“請問趕海路，藍海路西延什么時候施工？”

“您好，趕海路、藍海路西延已進入程序，預計年底前進場施工。”

“城西青年路高架及附近小區(qū)亮化有無計劃？晚上開車感覺亮度不夠。”

“您好，住宅區(qū)域亮化預計70%，商業(yè)區(qū)域亮化已完成，正在調(diào)試中。”

這是鹽城市鹽都區(qū)的區(qū)長信箱里兩則普通留言。信箱里的你來我往，亦是鹽城市鹽都區(qū)交通一體化建設(shè)的縮影。日前，由交通運輸部發(fā)布的全國第二批城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范創(chuàng)建縣公示名單中，鹽都區(qū)成功入選。至此，鹽都交通實現(xiàn)國家級示范創(chuàng)牌大滿貫。

近年來，鹽都區(qū)堅持“交通先行”，把交通建設(shè)作為落實富農(nóng)惠民政策、促進城鄉(xiāng)融合、助力鄉(xiāng)村振興的重要抓手，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)交通一體化的快速發(fā)展。全區(qū)路網(wǎng)密度達每百平方公里184.1公里、農(nóng)村物流節(jié)點全覆蓋、城鎮(zhèn)村三級的公共客運服務體系全覆蓋... ...從空中俯瞰鹽都區(qū)，一條條康莊大道鋪就了鹽都區(qū)人民的幸福生活。

交通+民生 補齊鄉(xiāng)鎮(zhèn)短板

時間回到2012年，鹽都區(qū)政府在梳理民意信箱時，發(fā)現(xiàn)有大量“吐槽”針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域的農(nóng)共班車。據(jù)了解，彼時有200多輛農(nóng)共班車在鹽都區(qū)境內(nèi)運營，而個體經(jīng)營的懶散和落后成為了制約其發(fā)展的主要掣肘。

“那時候鄉(xiāng)鎮(zhèn)班車破的很，窗戶壞了都是用塑料紙糊一下，刮風的時候進灰，下雨的時候漏雨！車子開起來到處都響，坐著不踏實，但也沒辦法呢。”潘黃街道的孫侍修說，在改革前，鹽都區(qū)的農(nóng)共班車的發(fā)車時間幾乎都無法做到準確，又由于是個體經(jīng)營居多，司機之間甚至還會為搶客人打起來。

為此，鹽城市鹽都區(qū)交通運輸局花了一周的時間對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)共班車進行了調(diào)研，30多輛車坐下來，線路也基本遍布了全區(qū)15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和街道。在那之后，“班次混亂”“個體經(jīng)營”“車輛老舊”“行駛不規(guī)范”“到站不準時”等諸多問題出現(xiàn)在了調(diào)研報告里。

解決它！

為此，鹽都區(qū)交通運輸局與鹽都區(qū)委區(qū)政府的共同擬定了“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體、客貨并舉、運郵結(jié)合”的思路，拿出了“加快完善農(nóng)村路網(wǎng)，推進城鄉(xiāng)客運一體化，統(tǒng)籌市鎮(zhèn)公交、鎮(zhèn)村公交協(xié)調(diào)發(fā)展”的初步方案。

鹽都區(qū)還請來了江蘇省公共交通方面的專家，就線路走向、站臺設(shè)置、站場建設(shè)、車票定價以及城市公交、市鎮(zhèn)公交、鎮(zhèn)村公交之間的無縫銜接等問題，展開調(diào)研并編制方案。同時，交通部門還去了蘇南、浙江、上海學習取經(jīng)。為了解決私營混亂的問題，鹽都區(qū)出臺了對241輛農(nóng)共班車的收購政策，對車主進行思想教育，在金錢上給予一定的補償。“這次收購工作涉及500多名駕乘人的轉(zhuǎn)崗工作，但由于事前工作準備充分，事后沒有問題反饋，這還是很難得的。”鹽都區(qū)交通運輸局一名工作人員透露。

終于，2013年年初，首批141輛以K字開始順序排列編號的嶄新豪華空調(diào)公交車，在鹽城市區(qū)和鹽都區(qū)所屬各個鎮(zhèn)、區(qū)、街道的中心，同時舉行了發(fā)車儀式。壯觀、喜慶的場面，堪比盛大的節(jié)日。

農(nóng)村公路的提檔升級，也為發(fā)展鎮(zhèn)村公交提供了基礎(chǔ)支撐，2016年3月22日，隨著大岡、尚莊、龍岡、學富、秦南等5個鎮(zhèn)最后一批鎮(zhèn)村公交10條線路營運情況，通過省交通運輸廳檢查驗收，至此，鹽都區(qū)的鎮(zhèn)村公交線路達到27條，投入99輛新能源純電動汽車，營運線路全長652公里，率先在蘇北地區(qū)實現(xiàn)“村村通公交”目標。

交通+旅游 串聯(lián)沿途風景

2020年“十一”假期前，省交通運輸廳向公眾推薦了十條“最美公路”，鹽城市的“鹽途美”旅游公路2號線上榜。這條線路地處鹽都，起于鹽金國防線的樓王與建湖交界處，向南經(jīng)過義北線、龍大線、大陳線、大縱湖旅游度假區(qū)平胡路，串連了文化生態(tài)園、大縱湖革命烈士紀念碑、大縱湖旅游景區(qū)、樓王萬畝荷田和大縱湖鎮(zhèn)全民雙創(chuàng)園等景點。

行駛在建成后的旅游公路上，一路平坦、視野開闊，路面上的標線清晰明快，道路兩側(cè)綠意盎然、鮮花盛放，安全舒適的通行環(huán)境和賞心悅目的視覺享受，讓人心曠神怡。

據(jù)鹽都區(qū)交通運輸局分管負責人王宇介紹，2號線鹽都段突出大縱湖旅游度假區(qū)龍頭作用，加快推進老景區(qū)改造、集鎮(zhèn)區(qū)提升，為旅游公路2號線點綴上一顆美麗的明珠。同時，以“蟹藕花田，鹽都風情”為主題，新建樓王萬畝荷田、龍港菜花、希望田野、縱湖捕蟹等5個景點，在公路沿線打造流動風景線，充分展示鹽都西部水鄉(xiāng)的民俗風韻和人文歷史。

旅游公路2號線的里程約159公里，主要服務于大縱湖旅游度假區(qū)、九龍口旅游度假區(qū)、馬家蕩旅游景區(qū)、古云梯關(guān)黃河故道生態(tài)旅游區(qū)等。當前，大縱湖—馬家蕩路段已經(jīng)全面建成，位于濱海縣的坎套線和火箭路西段正在加緊推進建設(shè)中，坎套線已于今年7月建成，該路段一直延伸至響水縣云梯關(guān)大橋。

精美的公路配合沿途景點收獲了游客好評和關(guān)注。“以前自駕游不太會選擇鹽城市區(qū)附近的景點。”市民劉啟超告訴記者，在旅游公路建成之前，節(jié)假日和周末一般會選擇去其他城市或者大豐、東臺等地，“雖然知道有一些景點可以去逛逛，但是分布比較散，沒有特別有印象的，沿途也沒有什么精品的酒店、觀景臺、驛站等。”

不同往日，如今在鹽都區(qū)及周邊規(guī)劃的旅游主題線路涵蓋了8條旅游公路支線和95條聯(lián)絡線，總里程1430公里，配套實施公路服務驛站36個，實現(xiàn)市域鄉(xiāng)村旅游公路形成環(huán)線，形成南部旅游交通圈、中部旅游交通圈和北部旅游交通圈，對外與干線路網(wǎng)無縫銜接，對內(nèi)與重點景區(qū)緊密聯(lián)系，做到每個景區(qū)周邊成網(wǎng)、景區(qū)之間快速連接，實現(xiàn)旅游公路“穿行農(nóng)區(qū)、串聯(lián)村莊、繞行鎮(zhèn)區(qū)、直達景區(qū)”的建設(shè)目標。

在以全面提升旅游交通服務設(shè)施和功能為重點的思路下，鹽都區(qū)的交通建設(shè)為旅游業(yè)提供了有力支撐。2020年，鹽都接待游客475萬人次，旅游收入52億元。另外根據(jù)2020年的統(tǒng)計，因旅游公路2號線和5號線鹽都段的全線暢通帶動全區(qū)旅游業(yè)增加值占GDP比重將達42%以上，旅游業(yè)增加值占服務業(yè)增加值的比重將達30%以上。

交通+致富 支撐鄉(xiāng)村振興

“張燕橋建成后，解決了制約交通發(fā)展的關(guān)鍵因素，盤活了鳳翔村的經(jīng)濟，帶動周邊農(nóng)民創(chuàng)收。”張燕村黨總支部書記黃玉全說。張燕橋位于鹽都區(qū)秦南鎮(zhèn)風翔村境內(nèi)的朱瀝溝航道上。風翔村地處秦南鎮(zhèn)南首，共有9個村民小組，1230戶，總?cè)丝?760人，耕地面積4700畝，過去受制于特殊的地理位置，朱瀝溝航道阻隔的影響，村民出行交通不便，村級經(jīng)濟發(fā)展緩慢。

為方便秦南集鎮(zhèn)南片區(qū)村民的出行，打通農(nóng)村公路橋梁“最后一公里”，鹽都區(qū)抓住朱瀝溝航道整治機遇，投入2500萬元建成“張燕橋”，健全村級交通網(wǎng)絡，解決了“張燕小島”和對岸幾個村無法與集鎮(zhèn)相連相通的困境。

張燕橋建成后，風翔村周邊百姓再也不用繞路去其他區(qū)域或者苦等水運，川流不息的車輛把村里的養(yǎng)殖、綠化、農(nóng)產(chǎn)品等源源不斷的運輸出去。秦南鎮(zhèn)公路站站長宋長坤介紹說，得益于張燕橋，現(xiàn)在村民養(yǎng)殖的螃蟹、泥鰍等水產(chǎn)品和種植的河藕、葡萄、疏菜等農(nóng)副產(chǎn)品綜合效益不斷提高，運輸成本得到了明顯降低。

打通道路，不光是為鄉(xiāng)村振興“托底”，更要帶動百姓致富。“坐在家門口，就有大車上門收購！再也不用我去跑各個收購點運貨了！”12月3日上午，樓王鎮(zhèn)馬港村養(yǎng)殖大道的螃蟹收購疏散點好不熱鬧，村民王少云正將螃蟹裝車，不少周邊居民也將自家的螃蟹打包運到這里進行統(tǒng)一集中，再由收購水產(chǎn)品的卡車打包裝車后運送到全國各地，第二天就能“爬上”上海等地市民的餐桌。

誰能想到，僅僅是一條8公里長的養(yǎng)殖大道，就能激活丁馬港村的螃蟹產(chǎn)業(yè)。而在鹽都區(qū)，這樣的農(nóng)村公路有1400公里，其中7成以上均為雙車道四級以上的公路。校車、救護車開進村里，孩子上學有了安全保障，村民治病有了通行保障。不僅如此，2020年以來，鹽都區(qū)公交系統(tǒng)更加科學的規(guī)劃了村一級站點的布設(shè)，新增了8座公交站臺，進行了公交的優(yōu)化整合。豐富的路網(wǎng)系統(tǒng)如同毛細血管，徹底改善了農(nóng)村地區(qū)“出行難”的問題，也深深地滋潤著老區(qū)人民的生活。

2018年，鹽都被確定為“四好農(nóng)村路”省級示范縣；2019年，被授予“四好農(nóng)村路”全國示范縣稱號，創(chuàng)成全省首批“農(nóng)村物流示范縣”；2020年，在全省交郵融合推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化現(xiàn)場會上作先進經(jīng)驗交流匯報，“鹽途美”農(nóng)村公路品牌列入省“一縣一品牌、一區(qū)一特色”名單，被確定為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制改革省級試點單位；2021年，康莊大道被評為“全國十大經(jīng)濟騰飛發(fā)展路”；再到文初提到的成功入選交通運輸部發(fā)布擬確定全國第二批城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范創(chuàng)建縣公示名單，鹽都區(qū)在打造了高質(zhì)量交通建設(shè)的現(xiàn)實范本。

“經(jīng)過幾代交通人的努力，鹽都公路總里程已達到近1900公里，是改革開放初期的15倍，改善了群眾出行條件，帶動了當?shù)剞r(nóng)業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展。進入新時代，我們更要肩負起鄉(xiāng)村振興的新使命。”鹽都區(qū)交通運輸局局長顧勇如是說。

分享讓更多人看到