建設(shè)綜合交通運(yùn)輸通道、網(wǎng)絡(luò)、樞紐，推進(jìn)城市群都市圈交通一體化，繼續(xù)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式一體化融合發(fā)展……日前出臺(tái)的“十四五”規(guī)劃綱要對(duì)交通運(yùn)輸提出了多項(xiàng)任務(wù)要求。3月24日，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上介紹落實(shí)“十四五”規(guī)劃綱要、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的有關(guān)情況。

“‘十四五’規(guī)劃綱要為這一時(shí)期交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。”交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)王志清表示，近期，交通運(yùn)輸部將明確任務(wù)、細(xì)化舉措，切實(shí)把規(guī)劃綱要落到實(shí)處，“在發(fā)展路徑上，我們將更加注重‘統(tǒng)、合、聯(lián)’。一是加強(qiáng)統(tǒng)籌，平衡好各種交通運(yùn)輸方式的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、功能、布局和建設(shè)時(shí)序等，力求提高整體效率、避免資源浪費(fèi)；二是加強(qiáng)融合，一方面促進(jìn)各種運(yùn)輸方式之間協(xié)同發(fā)展、形成合力，一方面促進(jìn)交通運(yùn)輸與其他產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、實(shí)現(xiàn)共贏；三是加強(qiáng)聯(lián)通，既強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施的硬聯(lián)通，又強(qiáng)化運(yùn)輸服務(wù)管理的軟聯(lián)通。”

“交通運(yùn)輸串聯(lián)生產(chǎn)、消費(fèi)、流通各個(gè)環(huán)節(jié)，是加快培育完整內(nèi)需體系的堅(jiān)實(shí)支撐，是國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的重要紐帶，也是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的保障基石，我們將努力發(fā)揮好支撐保障作用，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。”王志清介紹，今年1月交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見(jiàn)》，制定了三年行動(dòng)計(jì)劃，主要舉措包括：擴(kuò)大循環(huán)規(guī)模，大力完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，新增城際鐵路和市域鐵路運(yùn)營(yíng)里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬(wàn)公里，新增民用機(jī)場(chǎng)30個(gè)以上；提高循環(huán)效率，努力構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系，推動(dòng)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)布局、消費(fèi)格局相適應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)；增強(qiáng)循環(huán)動(dòng)能，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，培育和壯大交通運(yùn)輸新模式、新業(yè)態(tài)；保障循環(huán)安暢，全力保障國(guó)際物流供應(yīng)鏈安全，形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)；降低循環(huán)成本，不斷降低物流體系的制度成本、要素成本、稅費(fèi)成本和信息成本。

交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師兼綜合規(guī)劃司司長(zhǎng)汪洋介紹了川藏鐵路建設(shè)的推進(jìn)情況。“川藏鐵路正采取分段建設(shè)運(yùn)營(yíng)的方式推進(jìn)。其中，成都至雅安段已于2018年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；拉薩至林芝段預(yù)計(jì)今年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；雅安至林芝段約1000公里，先期段‘兩隧一橋’已于去年底開(kāi)工建設(shè)。”汪洋表示，川藏鐵路沿線地質(zhì)氣候條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱、建設(shè)里程長(zhǎng)、橋隧比例高、工程難度極大，建設(shè)工期將超過(guò)10年，“為支持川藏鐵路建設(shè)，交通運(yùn)輸部將大力推進(jìn)配套公路規(guī)劃建設(shè)，相關(guān)項(xiàng)目正按計(jì)劃進(jìn)度推進(jìn)。”（劉志強(qiáng)）