交通是興國之要

強(qiáng)國之基

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“要建設(shè)更多更先進(jìn)的航空樞紐、更完善的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國。”

豆干Sir 攝

市第十四次黨代會(huì)以來的這5年

是南京交通建設(shè)投資規(guī)模最大

投資效益最好的5年

共完成投資2035億元

交通建設(shè)投資

拉動(dòng)超過5300億元GDP

為高水平全面建成

小康社會(huì)提供了有力支撐

重點(diǎn)圍繞打造“綜合交通樞紐”和“綜合運(yùn)輸服務(wù)”兩個(gè)“升級(jí)版”，南京綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)成效顯著，目前已基本形成開放暢達(dá)、安全便捷、經(jīng)濟(jì)高效、綠色智能的綜合交通運(yùn)輸體系，全面服務(wù)和支撐南京都市圈、“強(qiáng)富美高”新南京和“創(chuàng)新名城、美麗古都”建設(shè)。

過江通道建設(shè)“井噴”

建設(shè)數(shù)量接近此前兩個(gè)5年的數(shù)量之和

“雙主城”得到有力支撐

鏡頭一

10月2日傍晚，南京仙新路長江大橋北主塔下橫梁完成首次混凝土澆筑。通訊員 趙懿 南報(bào)融媒體記者 馮興 攝

2021年10月2日17時(shí)，經(jīng)過近22個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，主跨1760米的雙塔單跨懸索橋——南京仙新路長江大橋北主塔下橫梁開始首次混凝土澆筑，這是目前在同類橋型跨徑中國內(nèi)第一、世界第二的跨江大橋。

同一天，南京建寧西路過江隧道左線“建寧號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在地下14米完成了主體結(jié)構(gòu)的拼裝，下月即將開啟“江底穿越之旅”。

解讀

交通建設(shè)是提升城市能級(jí)和首位度的先導(dǎo)基礎(chǔ)。市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人表示，建設(shè)過江通道，對(duì)于提高南京的城市首位度，實(shí)現(xiàn)江南江北的深度融合，促進(jìn)江北新區(qū)可持續(xù)發(fā)展，深度融入長三角一體化都具有重要意義。基于此，近年來南京過江通道建設(shè)全面提速。

江心洲長江大橋。南報(bào)融媒體記者 徐琦 攝

去年12月24日

江心洲長江大橋和上壩夾江大橋

同時(shí)建成通車

兩座過江通道同時(shí)開通

不僅史無前例，而且意義非凡

南京從此正式開啟

“雙主城”發(fā)展的新格局

過去的5年，我市還先后開工建設(shè)和燕路、仙新路、建寧西路、龍?zhí)兜冗^江通道，建設(shè)數(shù)量接近此前兩個(gè)5年的數(shù)量之和。

南京基本形成布局合理、層次分明的跨江通道體系，支撐兩岸融合和江北新區(qū)、自貿(mào)區(qū)與主城聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

打造核心交通樞紐

全力提升“首位度”

鏡頭二

祿口國際機(jī)場T1航站樓迎來首波出港旅客。通訊員 呂妍 南報(bào)融媒體記者 徐琦 攝

2020年7月30日早上6:45，隨著南京祿口國際機(jī)場1號(hào)航站樓（T1）首個(gè)出港航班JD5713準(zhǔn)時(shí)起飛前往廣西南寧，祿口機(jī)場正式實(shí)現(xiàn)雙航站樓聯(lián)合運(yùn)行。機(jī)場客貨保障能力分別達(dá)3000萬人次/年、80萬噸/年。

解讀

國家對(duì)南京的定位是東部地區(qū)重要中心城市、長三角特大城市。南京必須要扛起這個(gè)使命擔(dān)當(dāng)，為省內(nèi)城市、周邊城市提供核心城市的輻射帶動(dòng)作用、功能和服務(wù)。

南京提升交通首位度，必須把自己放到區(qū)域發(fā)展、國家全局、世界格局和未來維度中審視定位。

提升交通首位度的關(guān)鍵

是打造核心交通樞紐

全方位提高輻射鏈接能力

公鐵空水

都在緊緊圍繞這個(gè)目標(biāo)發(fā)力

↓↓↓

祿口機(jī)場T1航站樓投入使用，南京祿口國際機(jī)場開啟T1、T2“雙航站樓”模式。通訊員 呂妍 南報(bào)融媒體記者 徐琦 攝

去年正式獲批的

《祿口國際機(jī)場總體規(guī)劃修編（2020版）》

將祿口國際機(jī)場定位為

長三角核心區(qū)域樞紐機(jī)場

同年7月

闊別6年的

T1航站樓“盛裝歸來”

隨著雙航站樓同時(shí)運(yùn)行

南京的民航國際運(yùn)輸能力顯著提升

鐵路方面

以南京為中心構(gòu)建的

“米”字形高鐵網(wǎng)日漸成型

鎮(zhèn)江、滁州、溧陽、馬鞍山均已進(jìn)入南京“半小時(shí)交通圈”，同城化水平進(jìn)一步提升。

正在建設(shè)的南沿江鐵路，為“米”字形高鐵網(wǎng)補(bǔ)上了重要的“一橫”，它將串聯(lián)起南京和句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉等蘇南地區(qū)多個(gè)百強(qiáng)縣。客運(yùn)通道北沿江高鐵也正在緊鑼密鼓推進(jìn)。

預(yù)計(jì)今年底開建的寧淮鐵路南京段，不僅將讓南京至淮安縮短至1小時(shí)，還將把宿遷、連云港、鹽城一并攬入南京“1.5小時(shí)交通圈”。

航拍寧馬高速改擴(kuò)建工程大方互通，施工正有序推進(jìn)。南報(bào)融媒體記者 段仁虎 攝

高速公路方面

南京聯(lián)系安徽的交通大動(dòng)脈寧馬高速正在進(jìn)行改擴(kuò)建工程，全線預(yù)計(jì)2023年底建成通車。

雙向車道“四改八”后，寧馬高速將從目前的日通行量5萬輛發(fā)展到日通行能力10萬輛。

同樣“四改八”的寧合高速公路（張店樞紐至蘇皖省界段）改擴(kuò)建工程，今年年底就將建成。

加密軌道交通網(wǎng)

成為全國首個(gè)區(qū)區(qū)通地鐵的城市

公交建設(shè)成“示范”

鏡頭三

寧句城際首列車接車儀式在鎮(zhèn)江句容車輛段成功舉行。 南報(bào)融媒體記者 姚強(qiáng) 崔曉 攝

上月10日起，丁香色的寧句城際列車穿梭在城東地區(qū)，成為一道靚麗的風(fēng)景。“終于要通車?yán)玻　毖鼐�居民無不歡欣鼓舞。這條始于南京馬群站、終于句容站的城際列車線路，是南京即將開通的第6條“S”開頭的城際軌道交通，從句容市區(qū)到南京馬群共計(jì)13個(gè)站點(diǎn)，只需要半小時(shí)到40分鐘。

同時(shí)在進(jìn)行不載客試運(yùn)行的，除了寧句城際，還有從油坊橋至河西魚嘴的南京地鐵2號(hào)線西延線，按照計(jì)劃，它們將于今年底正式投入運(yùn)營。

解讀

市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自2017年南京成為首批“國家公交都市建設(shè)示范城市”以來，南京已經(jīng)基本形成以軌道交通為骨干、地面公交為網(wǎng)絡(luò)、其他公共交通方式為延伸和補(bǔ)充、多種運(yùn)輸方式無縫銜接的多元公共交通網(wǎng)絡(luò)體系。

石臼湖上的地鐵S9號(hào)線。高淳區(qū)委宣傳部供圖

過去5年

南京共建成地鐵4號(hào)線一期

寧和線S3、寧溧線S7

寧高線S9及

麒麟有軌電車二號(hào)線

開工建設(shè)1號(hào)線北延線

5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線

寧句線S6、寧天線S8南延線等

成為全國首個(gè)

區(qū)區(qū)通地鐵的城市

軌道里程達(dá)到395公里

南京軌道交通網(wǎng)不斷加密

繼續(xù)帶動(dòng)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)與

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展共振

林琨 攝

市內(nèi)交通方面

交通部門對(duì)幕府西路、東路等城市主干道公交站臺(tái)進(jìn)行了智能化改造，新增74個(gè)智能公交站臺(tái)，新增地面公交運(yùn)營線路158條、公交專用道里程67.5公里，地面公交服務(wù)水平全面提升。

城際公交也在不斷完善

5年來，南京累計(jì)開通18條省、市際毗鄰公交線路，支撐跨界毗鄰組團(tuán)發(fā)展。寧鎮(zhèn)、寧句2條城際公交線路車輛實(shí)載率基本穩(wěn)定在60%左右。

鐵路修到港口

區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)再突破

鏡頭四

10月1日上午10時(shí)，“環(huán)海168”駛離九江紅光國際港，滿載集裝箱開往南京港龍?zhí)都�裝箱碼頭，九江紅光國際港至南京龍?zhí)陡鄣募�裝箱航線正式開通。這是南京港開辟的又一條內(nèi)陸貨運(yùn)航線，也是交通部門積極暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)主動(dòng)脈的又一落實(shí)行動(dòng)。

南京港龍?zhí)都�裝箱碼頭。南報(bào)融媒體記者 徐琦 攝

解讀

市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，5年來，南京沿江港口綜合通過能力達(dá)到1.98億噸，其中，集裝箱183萬標(biāo)箱；內(nèi)河港口綜合通過能力達(dá)289萬噸。

尤其是2018年5月南京至長江出海口431公里的12.5米深水航道全線貫通后，不僅為構(gòu)建高效暢通的長江綜合立體交通走廊，深化水運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展和交通強(qiáng)國建設(shè)發(fā)揮了重要作用，也讓南京港的競爭力有了顯著提升。

今年1月23日，“國裕702”號(hào)成功在南京港停靠。這是南京史上首艘船長突破230米、7萬噸級(jí)的運(yùn)輸船舶駛?cè)肽暇�，長江黃金航道“黃金效能”得到進(jìn)一步釋放，這正得益于長江12.5米深水航道直通南京的建設(shè)工程。

通訊員 王靜 孫逸飛 南報(bào)融媒體記者 徐琦 攝

今年1月

南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)

鐵路專用線工程也正式建成

開創(chuàng)了

地方自主實(shí)施鐵路項(xiàng)目的先例

鐵路延伸到港口碼頭

進(jìn)一步推動(dòng)了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整

實(shí)現(xiàn)公鐵水多式聯(lián)運(yùn)

提升了龍?zhí)陡鄯��?wù)長江中下游地區(qū)

及國際運(yùn)輸?shù)哪芰?/p>

極大提升了龍?zhí)陡酆诵母偁幜��?/p>

服務(wù)長江中下游地區(qū)的能力

海輪“國裕702”號(hào)。江蘇省海事局供圖

市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南京的航運(yùn)物流開始嶄露頭角，南京航運(yùn)交易中心建設(shè)全面啟動(dòng)，貨運(yùn)交易平臺(tái)暨“e航無憂”項(xiàng)目上線運(yùn)行。目前，下關(guān)長江航運(yùn)物流服務(wù)集聚區(qū)航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)及企業(yè)累計(jì)達(dá)40家，南京的區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)取得突破進(jìn)展。

沒有交通首位度

就沒有城市首位度

提升交通首位度

為城市能級(jí)“加碼”

南京正全力以赴

跑出跨越發(fā)展的加速度

來源丨南報(bào)融媒體記者 馮興

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