8月28日，常泰長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，俯瞰長(zhǎng)江，一個(gè)個(gè)墩基礎(chǔ)拔地而起，其中5號(hào)和6號(hào)墩兩個(gè)巨大的沉井基礎(chǔ)穩(wěn)穩(wěn)矗立在江中，在其上面是正在“長(zhǎng)個(gè)”的世界最高斜拉橋主塔。大橋主塔高352米，省交通工程建設(shè)局常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)李鎮(zhèn)說：“目前，大橋南北主塔已相繼完成塔座及下塔柱底節(jié)混凝土澆筑，全面轉(zhuǎn)入塔柱施工。塔柱越來越高，建設(shè)難度不斷升級(jí)。”

常泰長(zhǎng)江大橋連接常州與泰興兩市，主跨1176米，為在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。大橋分上下兩層，在長(zhǎng)江上首次采用高速公路+城際鐵路+普通公路“三位一體”的組合形式。大橋建設(shè)將實(shí)現(xiàn)“四個(gè)世界首創(chuàng)”——首創(chuàng)臺(tái)階型減沖刷減自重沉井基礎(chǔ)、首創(chuàng)溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系、首創(chuàng)“鋼-混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔、首創(chuàng)“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)。自2019年10月全面開工以來，為確保大橋的“定海神針”即主塔基礎(chǔ)沉井如期實(shí)現(xiàn)終沉，建設(shè)者始終奮戰(zhàn)在一線，南北兩個(gè)主塔基礎(chǔ)沉井于今年3月順利終沉。

“眼下，大橋進(jìn)入水陸全線施工階段，點(diǎn)多面廣，涉及基坑開挖、高空作業(yè)、涉水作業(yè)、起重吊裝、模板安拆等諸多危大工程作業(yè)，安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)較為集中。”李鎮(zhèn)介紹，為了牢牢抓好這條“生命線”，確保萬無一失，他們多措并舉，全面筑牢安全生產(chǎn)防線，每天開展每日安全巡查與定期檢查，落實(shí)隱患排查治理和閉環(huán)整改。還引進(jìn)了日本長(zhǎng)大公司開展國(guó)際安全咨詢，學(xué)習(xí)、引入先進(jìn)的安全理念和舉措。

8月29日，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北錨碇正在進(jìn)行填芯施工，南錨碇在做最后一次下沉準(zhǔn)備，南北塔正在進(jìn)行塔柱施工，主橋上部結(jié)構(gòu)正在有序開展索鞍、索夾加工制造工作，南北引橋正在進(jìn)行鉆孔樁和承臺(tái)施工。對(duì)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化綜合交通體系建設(shè)具有重要意義的龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋主橋，為主跨1560米鋼箱梁懸索橋，按雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，從南京龍?zhí)犊缭介L(zhǎng)江至揚(yáng)州儀征。

江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程北起靖江公新公路，南至江陰芙蓉大道，采用盾構(gòu)隧道形式穿越長(zhǎng)江，線路全長(zhǎng)約11.825公里。其中隧道段長(zhǎng)6445米，為國(guó)內(nèi)長(zhǎng)度排名第二的長(zhǎng)江隧道，也是內(nèi)地在建最大直徑、國(guó)內(nèi)在建承受水壓最高的公路盾構(gòu)隧道。8月29日，A1標(biāo)段江北始發(fā)工作井正在進(jìn)行側(cè)墻模板架設(shè)，后續(xù)段完成第二至七流水段第一模側(cè)墻及中隔墻，明挖暗埋段和敞開段完成12個(gè)流水段的底板施工。A2標(biāo)江南段正進(jìn)行地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁、咬合樁施工，江北盾構(gòu)三場(chǎng)建設(shè)完成45%。

“盾構(gòu)始發(fā)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正在加快！”省交通工程建設(shè)局江陰靖江長(zhǎng)江隧道建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)王峻介紹，用于施工的“匠心一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)除刀盤和盾尾外，所有零部件生產(chǎn)已完成，國(guó)外采購(gòu)件已基本抵達(dá)工廠，整體組裝進(jìn)度約完成75%；“聚力一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正處于總裝階段，結(jié)構(gòu)件及采購(gòu)件制造已接近尾聲，預(yù)計(jì)8月底完成主要組裝工作，9月初具備通電調(diào)試工作條件。

經(jīng)過44小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，8月27日清晨5時(shí)，南京仙新路長(zhǎng)江大橋北錨碇沉井封底澆筑順利結(jié)束，標(biāo)志著項(xiàng)目完成陸地超大規(guī)模沉井封底施工，至此，仙新路長(zhǎng)江大橋建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。

仙新路長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?760米的雙塔單跨懸索橋，跨徑目前在同類橋型中居于國(guó)內(nèi)第一、世界第二。中交二公局南京仙新路過江通道A4標(biāo)項(xiàng)目總工李維生說，封底完成后，將對(duì)沉井的20個(gè)井孔中進(jìn)一步填芯并加頂蓋板，預(yù)計(jì)4個(gè)月后北錨碇就將進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。仙新路長(zhǎng)江大橋向下用力完成受力部件施工的同時(shí)，還在不斷向上“長(zhǎng)高”。一共38個(gè)北引橋墩身，已有16個(gè)完成施工，有6個(gè)正在施工過程中。

防疫施工兩不誤，江蘇在建6座過江通道都在有力推進(jìn)中。截至目前，和燕路過江通道左線“復(fù)興號(hào)”盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)超過2660米，右線“振興號(hào)”盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)超過2240米，開始進(jìn)入巖溶區(qū)。建寧西路過江通道左線盾構(gòu)已始發(fā)，右線盾構(gòu)機(jī)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。

按計(jì)劃，目前在建的南京和燕路過江通道2022年建成，建寧西路過江通道2023年建成，仙新路長(zhǎng)江大橋和龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋2024年建成。常泰長(zhǎng)江大橋和江陰靖江長(zhǎng)江隧道2025年建成。

□ 本報(bào)記者 梅劍飛

分享讓更多人看到