火車站離城市太遠？從地鐵到高鐵站臺跑斷腿？這些出行中的煩惱將得到逐步優(yōu)化解決。近日，國家發(fā)展改革委正式印發(fā)《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，明確“十四五”期間長三角規(guī)劃建設(shè)43個軌道樞紐站，城市內(nèi)重要樞紐間基本實現(xiàn)半小時通達，新建樞紐基本實現(xiàn)同臺或立體換乘，不同軌道交通系統(tǒng)最長換乘時間不超過5分鐘。

　　揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊

　　長三角地區(qū)軌道交通重點樞紐銜接情況表（江蘇部分）

　　樞紐銜接類型主要車站干線鐵路城際鐵路 市域（郊）鐵路城市軌道交通

　　I型樞紐南京南站京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安客專、滬漢蓉鐵路、規(guī)劃南京至宣城鐵路在建南沿江城際鐵路南京市域?qū)幐呔�、寧和線南京軌道交通1、3、6號線

　　II型樞紐南京北站規(guī)劃沿江高鐵合肥至南京至上海段、規(guī)劃南京經(jīng)滁州至蚌埠鐵路在建南京至淮安城際鐵路規(guī)劃南京市域18號線、南京至滁河線南京軌道交通3號線

　　南京站京滬鐵路、規(guī)劃南京至宣城鐵路滬寧城際鐵路、在建南京至淮安城際鐵路南京軌道交通1、3、9號線

　　蘇州北站京滬高鐵、規(guī)劃南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波鐵路規(guī)劃蘇州經(jīng)無錫至常州城際鐵路、如東經(jīng)南通蘇州至湖州城際鐵路規(guī)劃蘇州經(jīng)常熟至張家港線蘇州軌道交通2、7號線

　　蘇州站京滬鐵路滬寧城際鐵路蘇州軌道交通2、4號線

　　無錫站京滬鐵路滬寧城際鐵路無錫軌道交通1、3號線

　　常州站京滬鐵路滬寧城際鐵路常州軌道交通1號線

　　南通新機場站規(guī)劃沿江高鐵合肥至南京至上海段規(guī)劃如東經(jīng)南通蘇州至湖州城際鐵路 規(guī)劃南通西站經(jīng)海門至新機場線、規(guī)劃南通東站經(jīng)新機場至通州灣線

　　徐州東站京滬高鐵、徐宿淮鹽鐵路、鄭徐高鐵、徐連高鐵徐州軌道交通1、6號線

　　III型樞紐祿口機場站規(guī)劃揚州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山城際鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段、南京至宣城鐵路南京市域?qū)幐呔�、規(guī)劃南京市域18號線

　　徐州站隴海鐵路、京滬鐵路徐州軌道交通1、3號線

　　常州北站京滬高鐵常州軌道交通1號線

　　鎮(zhèn)江站連鎮(zhèn)鐵路、京滬鐵路滬寧城際鐵路

　　無錫東站京滬高鐵無錫軌道交通2號線

　　南通站寧啟鐵路、規(guī)劃沿江高鐵合肥至南京至上海段南通軌道交通2號線

　　淮安東站連鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路、規(guī)劃新沂至淮安鐵路在建南京至淮安城際鐵路

　　借鑒上海虹橋樞紐經(jīng)驗，打造上海南站、南京南站等樞紐

　　“十四五”期間長三角將以上海、南京、杭州、合肥、寧波為中心，有序推進城市群、都市圈城際鐵路建設(shè)，強化中心城市緊密聯(lián)系，打造1-1.5小時城際交通圈。

　　隨著城市間時空距離的進一步拉近，如何實現(xiàn)樞紐的便捷換乘，從而真正實現(xiàn)出行無憂呢？規(guī)劃提出，分三個層次建成一批多種軌道交通一體銜接、高效換乘的綜合交通樞紐，軌道交通站場與大型機場、公路客運站實現(xiàn)同站布局或快速直達，城市內(nèi)重要樞紐間基本實現(xiàn)半小時通達。

　　I型樞紐

　　以重點大型鐵路客站和樞紐機場等城市內(nèi)外交通匯聚集散的場站為載體，推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通至少“三網(wǎng)”及多條骨干軌道交通線路高效銜接、便捷換乘，力促樞紐內(nèi)任意方式間換乘最長行走時間不超過5分鐘。

　　規(guī)劃要求，借鑒上海虹橋樞紐經(jīng)驗，打造上海南站、南京南站、 杭州東站、合肥南站等樞紐。

　　II型樞紐

　　加快建設(shè)上海東站、南京北站、杭州西站、新合肥西站、蘇州北站、嘉興南站等樞紐，并為樞紐發(fā)展預(yù)留空間。有序推進銜接通道換乘改造為立體換乘，積極推動具備條件的軌道交通方式間同站臺換乘。力促樞紐內(nèi)任意方式間換乘最長行走時間不超過3分鐘。

　　III型樞紐

　　以地級市鐵路客站和中心城市重要公交場站為重點，力促兩種方式間行走2分鐘內(nèi)可完成換乘。這其中，包括南通站、溫州南站、六安北站等。

　　寧儀城際直通揚州火車站，寧句城際西延至南京農(nóng)業(yè)大學(xué)

　　規(guī)劃中，一批軌道交通項目披露了規(guī)劃詳情。比如，寧儀城際直通揚州火車站，寧句城際西延至南京農(nóng)業(yè)大學(xué)，建一條水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路從汾湖一路至蕭山機場……

　　規(guī)劃明確，到2025年，基本建成軌道上的長三角，形成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)的軌道交通系統(tǒng)，軌道交通總里程達到2.2萬公里以上，新增里程超過8000公里，高速鐵路通達地級以上城市，鐵路聯(lián)通全部城區(qū)常住人口20萬以上的城市，軌道交通運輸服務(wù)覆蓋80%的城區(qū)常住人口5萬以上的城鎮(zhèn)。

　　以上海、南京、杭州、合肥、寧波為樞紐節(jié)點，形成長三角與相鄰城市群及省會城市3小時區(qū)際交通圈。

　　長三角地區(qū)相鄰大城市間及上海、南京、杭州、合肥、寧波與周邊城市形成1-1.5小時城際交通圈。

　　上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、寧波都市圈形成0.5-1小時通勤交通圈。

　　上海、南京、杭州、合肥、寧波等城市軌道交通成網(wǎng)運行，一批城市建成城市軌道交通主骨架。

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