“我們就沒有假期的說法，如果說有，無非就是通過高頻向船員送上一聲祝福。” 鎮(zhèn)江海事局交管中心工班長葛新亮說。5月4日，他和4名平均年齡不到29歲的小伙子們分別堅(jiān)守在各自值班崗位上，或?yàn)槎纱�護(hù)航，或指引船舶航行，或守護(hù)船員安全。沒有假期的假期，青春飛揚(yáng)在崗位上。五一假期，鎮(zhèn)江海事局共保障7萬多人次來往長江兩岸，保障628艘次受控船舶安全順利通過長江“老虎口” ，救助5名生病船員上岸就醫(yī)。

“忙！”葛新亮說。早上8點(diǎn)接班一直到中午吃飯，他手邊的電話鈴聲就幾乎沒停過。“今年‘五一’假期與以往最大的不同，是受控船舶多。”所謂受控船舶就是指船長超過110米以上的大型船舶，對(duì)這些船舶或者其他一些特殊的船舶，比如危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶等，鎮(zhèn)江海事局交管中心都必定會(huì)給予更多“關(guān)照”。

5月4日上午10點(diǎn)，坐在值班崗位上的謝旺正在通過高頻電話提醒“老虎口”尹公洲的一艘小型船舶注意走自己的航路，注意避讓上行的“鵬龍”號(hào)海輪。話音剛落，有一艘船舶報(bào)告船位，接著又有一艘船詢問“鵬龍”船位。謝旺一一給予回應(yīng)，而眼睛卻自始至終盯著屏幕，時(shí)刻監(jiān)控轄區(qū)船舶動(dòng)態(tài)。

雷達(dá)屏幕上，外行人看起來無非就是一些五顏六色的星星點(diǎn)點(diǎn)，可在值班人員眼里，那就是扛在肩頭的責(zé)任。工班長葛新亮別看只有29歲，值班經(jīng)驗(yàn)卻是十分豐富。“五一”假期，他先后兩次輪值當(dāng)班，每次都能出色完成任務(wù)。5月2日，那天輪到他當(dāng)班，當(dāng)天僅航經(jīng)尹公洲段的受控船就有134艘次之多，他帶領(lǐng)工班人員成功避免會(huì)遇124艘次，保障10艘次受控船舶安全會(huì)船。

“航道是不變的，但船舶在江上航行卻是隨時(shí)都在變化，要保障行船安全，就必須把眼睛盯緊了，絕不能有絲毫疏忽。”葛新亮說。

5月2日下午4點(diǎn)，“蘇寶鴻貨XXX”在長江108號(hào)紅浮附近發(fā)生走錨，在雷達(dá)屏幕上也就不到1厘米的距離，不仔細(xì)看就像是什么都沒有發(fā)生，然而細(xì)心的值班員還是發(fā)現(xiàn)了苗頭。走錨就會(huì)給船舶造成損害，甚至威脅船員生命安全，過去常有走錨船不幸撞上船舶或者碼頭的情況發(fā)生。為保障船舶安全，值班員迅速通過現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，確定了“蘇寶鴻貨XXX”發(fā)生走錨的事實(shí)。很快聯(lián)系上該船，讓其重新錨泊，并加強(qiáng)值班。一番緊急處置，風(fēng)險(xiǎn)得到了化解。

“五一”期間，也有不少船員在江上患病，需要救治。“遇到這種情況，我們都是第一時(shí)間伸出援手，幫助船員及時(shí)就醫(yī)。”葛新亮說。假期先后救助5名患病船員，讓他們及時(shí)得到了治療。4月30日下午2點(diǎn)5分，”魯濟(jì)寧貨XXXX”在大港水域，一名船員生病，被海巡艇及時(shí)救上岸，5月1日早上7時(shí)零8分，“浙長興貨XXXX”在揚(yáng)中九曲河口錨泊，船上船員突發(fā)疾病，需要援助，鎮(zhèn)江海事局交管中心迅速通知揚(yáng)中太平洲捷水道快反處置中心處置，將病人及時(shí)送上了120救護(hù)車。5月3日晚上17時(shí)，來自安徽的“皖利錦號(hào)”一名船員生病，海巡06319將病人接下船送到等候在岸邊的救護(hù)車……

每逢假日，客汽渡定是鎮(zhèn)江海事局監(jiān)管的重中之重。今年也不例外。他們除了每天跟蹤渡船動(dòng)態(tài)，及時(shí)提醒上下行船舶注意避讓，還要通過電話聯(lián)系，保障安全。雖說受疫情影響，今年渡運(yùn)有點(diǎn)冷清，但每天還是有四十幾個(gè)班次來往長江兩岸。水上交通安全同樣非常重要。5月4日上午9點(diǎn)10分，江蘇路渡2022號(hào)正在擺渡，鎮(zhèn)江海事船舶交通管理中心的視頻監(jiān)控上實(shí)時(shí)顯示著渡輪動(dòng)態(tài)，附近有一艘下行船舶速度很快，值班員及時(shí)予以提醒，要求其減速避讓渡船。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，“五一”期間，鎮(zhèn)江海事船舶交通管理中心值班人員共保障628艘次受控船舶過境，安全無事故。18437臺(tái)次車輛，74053名次旅客安全過江。（劉玉寶） 

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