95號汽油進(jìn)入“9元時(shí)代”，油價(jià)上漲引發(fā)的連鎖反應(yīng)持續(xù)發(fā)酵，隨著“加油焦慮”的到來，很多人再次將目光轉(zhuǎn)向新能源汽車。

今年以來，新能源汽車市場并不平靜，一方面銷售數(shù)字不斷攀升，另一方面動力電池原材料上漲等因素導(dǎo)致車價(jià)上漲，又因?yàn)槿毙尽⑷彪姵禺a(chǎn)能受限等原因而供不應(yīng)求。

油價(jià)連續(xù)上漲，對新能源汽車市場影響幾何？作為新能源汽車產(chǎn)銷大省的江蘇如何穩(wěn)產(chǎn)保供？

油價(jià)上漲，加油站排起長龍

3月17日24時(shí)起，國內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸分別提高750元、720元。折合每升價(jià)格，92號、95號汽油價(jià)格分別上調(diào)0.58元、0.62元，0號柴油價(jià)格上調(diào)0.61元。本輪油價(jià)調(diào)整是今年第五次調(diào)價(jià)，疊加去年12月底的一次漲價(jià)，國內(nèi)成品油價(jià)“六連漲”，創(chuàng)下2013年新版定價(jià)機(jī)制以來最大漲幅紀(jì)錄。

3月16日晚，南京多個(gè)加油站排起長龍。當(dāng)晚8點(diǎn)17分，下班后來到中國石化清涼門大街加油站的馬國強(qiáng)在朋友圈發(fā)了一條前方許多車輛排隊(duì)等候加油的視頻，配文是“能省一點(diǎn)是一點(diǎn)”。馬國強(qiáng)表示，當(dāng)天他排隊(duì)20多分鐘才加到油，加油一次省下35元。

“3月16日，從8點(diǎn)多一直忙到晚上11點(diǎn)45分才結(jié)束。4臺加油機(jī)32把加油槍全部啟用，還組織三名工作人員疏導(dǎo)交通，差不多是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，一天加出去62噸汽油，而平時(shí)不到40噸。”中國石化白龍江西街加油站站長宋桂寶介紹，該加油站是南京萬噸級大站，全年加油量在1萬噸以上。16日這一天，油罐車連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，共送來80噸汽油。“南京部分加油站出現(xiàn)汽油暫時(shí)售罄的情況，主要是油罐車運(yùn)力不夠，油量儲備實(shí)際上是充足的。”

私家車主趙誠給記者算了一筆賬，汽車油箱容量54升，加滿一箱95號汽油，漲價(jià)后要多花33元。“身邊許多朋友都調(diào)侃說開不起車了，一些朋友短途出行開始坐公交、坐地鐵、騎自行車。油價(jià)上漲給大家?guī)�來一定壓力。�?/p>

車價(jià)上漲，消費(fèi)者多在觀望

油價(jià)不停漲，是否會帶熱新能源車銷售？記者走訪多家新能源汽車門店，了解實(shí)際銷售情況。

“油價(jià)連續(xù)上漲后，目前汽油車行車成本約一公里1元，而電車成本只有0.1元。”蔚來汽車南京建鄴吾悅店銷售顧問說，最近前來咨詢的消費(fèi)者非常多，但油價(jià)上漲對新能源車的傳導(dǎo)影響并沒有這么快，只能說新能源車銷量穩(wěn)步增長，加上新能源車補(bǔ)貼今年底結(jié)束，許多人還在觀望，銷量變化可能要過幾個(gè)月才能看出來。

特斯拉南京德基廣場體驗(yàn)店店員告訴記者，油價(jià)的上漲從短期來看會刺激一部分消費(fèi)者購買新能源汽車，但從整體趨勢看，主要還是消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)知有了大的提升，對于車輛的體驗(yàn)?zāi)軌蛘J(rèn)可。

記者從省汽車辦獲悉，至去年底，全省新能源汽車保有量為50.5萬輛，占汽車總保有量的2.31%。其中，純電動汽車保有量443345輛，占新能源汽車總量的87.8%。今年1月，全省新能源汽車產(chǎn)銷分別為3.19萬輛、3.21萬輛，同比分別增長1.84倍、1.96倍。

對新能源汽車的認(rèn)可度，是影響人們購買新能源車最大動因。記者采訪發(fā)現(xiàn)，油價(jià)不斷上漲，但仍有很多消費(fèi)者不愿意考慮新能源車，主要的顧慮還是在充電的基礎(chǔ)設(shè)施配套和便利性上。“暫時(shí)不考慮換電車，等買第二輛車的時(shí)候考慮。”“主要擔(dān)心電車電池問題，如果只在城市代步用電車才有優(yōu)勢。”“至少兩三年后才會考慮電車，因?yàn)殡姵丶夹g(shù)更新?lián)Q代挺快，想等技術(shù)成熟穩(wěn)定點(diǎn)再說。”……類似的考慮在采訪中并不鮮見。

價(jià)格也是影響消費(fèi)者購車的重要因素之一。實(shí)際上，不光油價(jià)在上漲，今年以來，比亞迪、大眾、威馬等車企紛紛提高新能源汽車售價(jià)，幅度普遍在數(shù)千元。

3月17日，國產(chǎn)特斯拉再度宣布漲價(jià)，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，后輪驅(qū)動Model Y售價(jià)提至31.69萬元，漲價(jià)15060元。目前，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動版漲24248元、高性能版漲28000元。小鵬汽車3月21日起調(diào)價(jià)，漲價(jià)1萬-2萬元，其中小鵬P7漲價(jià)近2萬元。

“晚幾天下單，就要多花幾萬元。”最近準(zhǔn)備換車的南京市民閆航感慨說，油價(jià)上漲、新能源車價(jià)也上漲，不知道如何選擇，還是過段時(shí)間再看看。

這波漲價(jià)潮來勢洶洶不僅僅是油價(jià)上漲的“蝴蝶效應(yīng)”，主要還是和動力電池原材料漲價(jià)分不開。“電池原材料鋰、鎳的價(jià)格瘋漲。”小鵬汽車南京建鄴吾悅廣場店店員舉例說，碳酸鋰是鋰電池的主要來源，這一產(chǎn)品漲價(jià)非常明顯。今年年初，碳酸鋰均價(jià)每噸29萬元，現(xiàn)在漲到每噸49.45萬元，而這一原材料在去年初每噸5萬元。如果動力電池原材料的價(jià)格不能穩(wěn)定，新能源車還將會有新一輪漲價(jià)。

車企愁“供”不愁“賣”

今年開年，全球疫情形勢、世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展等依然面臨較多不確定因素，但我國汽車行業(yè)堅(jiān)韌頑強(qiáng)，逐步實(shí)現(xiàn)向好向上發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，全國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成82萬輛、76.5萬輛，同比分別增長1.6倍、1.5倍，市場占有率達(dá)17.9%。

然而，在市場催熱的背后，也面臨原材料瓶頸、價(jià)格優(yōu)勢喪失等隱憂，特別是全球芯片短缺帶給行業(yè)巨大挑戰(zhàn)，新能源車市場甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。

面對疫情的持續(xù)沖擊和原材料緊張的現(xiàn)狀，作為供給端的車企如何應(yīng)對和保障市場供應(yīng)？

“上汽大通在無錫、南京有兩大智能工廠，這不僅是上汽大通MAXUS重磅車型的‘煉金爐’，更是保障全年生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行的‘定心丸’。”上汽大通相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，為了應(yīng)對原材料上漲等問題，上汽大通MAXUS協(xié)同兩大工廠，做足“備貨”準(zhǔn)備，尤其是輕客、新能源車等江蘇地區(qū)比較熱門的車型，將保證產(chǎn)品快速且高質(zhì)量交付。

技術(shù)力成為保障生產(chǎn)的“護(hù)城河”。上汽大通MAXUS南京工廠是全球首家全新C2B用戶共創(chuàng)定制模式工廠，覆蓋產(chǎn)品全生命周期；上汽大通MAXUS無錫工廠則是上汽大通最大的生產(chǎn)基地，最多可支持6個(gè)平臺200多種車型同步生產(chǎn)。為打贏今年的“保交付戰(zhàn)役”，無錫工廠在已有領(lǐng)先的智能制造技術(shù)、設(shè)備和規(guī)模優(yōu)勢基礎(chǔ)上，春節(jié)期間又進(jìn)行全面系統(tǒng)升級，拉動速度和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)雙高，力保實(shí)現(xiàn)月度產(chǎn)值達(dá)2萬臺。

“不愁賣，關(guān)鍵是供給要跟上”成為車企的現(xiàn)狀。作為“造車新勢力”，總部位于無錫的華晨新日新能源汽車有限公司在面臨芯片斷供、原材料上漲等市場形勢下頂住壓力，去年10月首款i03純電動轎車產(chǎn)品上市，一個(gè)季度就獲得3000輛的銷售業(yè)績。

“公司強(qiáng)化各項(xiàng)采購成本管控，持續(xù)推進(jìn)精細(xì)化生產(chǎn)、技術(shù)改造等降本增效舉措，降低整車成本價(jià)格。”華晨新日董事、董事長助理汪冬生透露，去年公司就鎖定芯片、電池等緊缺資源，保障今年3萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)。“江蘇是行業(yè)重點(diǎn)開發(fā)的市場，公司計(jì)劃將現(xiàn)有20多家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)至50多家，結(jié)合新一輪汽車下鄉(xiāng)活動，加大品牌宣傳力度，將江蘇打造成為產(chǎn)銷‘重鎮(zhèn)’。”汪冬生說。

新能源車產(chǎn)銷還待發(fā)力

江蘇是新能源汽車產(chǎn)銷大省，放眼全年，該如何保障產(chǎn)銷兩端健康穩(wěn)定發(fā)展？

眼下，從新能源產(chǎn)業(yè)鏈最上游的礦產(chǎn)開采，到原材料生產(chǎn)、設(shè)備供應(yīng)，均出現(xiàn)供給缺口，引發(fā)價(jià)格危機(jī)。以動力電池為例，磷酸鐵鋰、碳酸鋰等主要原材料的年度漲幅逼近10倍，影響了設(shè)備商供應(yīng)速度與電池產(chǎn)線建設(shè)進(jìn)度，動力電池行業(yè)及下游新能源汽車行業(yè)的利潤空間被嚴(yán)重?cái)D壓，很多企業(yè)面臨“營收不盈利”的嚴(yán)峻現(xiàn)狀。

“這一問題短期內(nèi)難以得到有效解決，將成為未來幾年行業(yè)重大挑戰(zhàn)，希望國家層面出臺相關(guān)調(diào)控機(jī)制，引導(dǎo)鼓勵(lì)礦產(chǎn)和設(shè)備供應(yīng)商、主機(jī)廠商與電池廠商一起合理分擔(dān)原材料價(jià)格上漲對產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)經(jīng)營的壓力，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展。”一家動力電池企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此外，在電池回收方面，建立以動力電池生產(chǎn)商為主、消費(fèi)者為輔的責(zé)任共擔(dān)機(jī)制；在產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，出臺商用車“雙積分”政策，推進(jìn)商用車的新能源化進(jìn)程。

受訪者紛紛表示，全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力勢在必行，應(yīng)讓各地深入?yún)⑴c到產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同中。“希望國家繼續(xù)出臺財(cái)稅優(yōu)惠政策，省市方面實(shí)施強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動，加大培育龍頭企業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)力度，形成新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。”汪冬生建議，圍繞各市級新能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀補(bǔ)短板、鍛長板，制定行動方案，從供需兩端發(fā)力，貫通技術(shù)攻關(guān)、平臺支撐、示范應(yīng)用三個(gè)環(huán)節(jié)，優(yōu)化使用環(huán)境，推動重點(diǎn)整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)品牌向上升級，全面提升地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。“建議成立各設(shè)區(qū)市新能源汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)基金，全面落實(shí)新能源汽車購置、產(chǎn)業(yè)補(bǔ)助、配套設(shè)施建設(shè)等政策補(bǔ)貼，打造從企業(yè)生產(chǎn)到用戶使用的生態(tài)鏈。”

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，國內(nèi)電動車供應(yīng)鏈快速發(fā)展，具有產(chǎn)能、技術(shù)、成本、客戶等優(yōu)勢，具備領(lǐng)先產(chǎn)品力的動力電池及大量時(shí)尚潮流好玩的新車型迭代上市形成的市場優(yōu)質(zhì)供給，性價(jià)比凸顯，加之非限牌城市及廣大農(nóng)村市場被快速激活，新能源汽車銷量占比呈穩(wěn)步快速提升態(tài)勢。此外，補(bǔ)貼退坡也會刺激部分消費(fèi)者趕搭“末班車”，帶動新能源汽車銷量提升。

受訪企業(yè)紛紛建議，在車輛充電使用、購車置換等方面出臺相應(yīng)促消費(fèi)政策，為車輛消費(fèi)升級提供更強(qiáng)有力的推動力；在南京、無錫、徐州、蘇州等有條件城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車、純電動貨車、氫燃料電池汽車試點(diǎn)和示范應(yīng)用，穩(wěn)步擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)。

□ 本報(bào)記者 付奇 洪葉

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