11月22日，南京仙新路過(guò)江通道南錨碇澆筑至與地平面平齊，標(biāo)志著這座國(guó)內(nèi)最大跨度懸索橋的南錨碇地下施工全面轉(zhuǎn)為地上施工。

南京仙新路過(guò)江通道是目前國(guó)內(nèi)最大跨度的懸索橋，主橋跨徑1760米，是主城連接南京經(jīng)開(kāi)區(qū)及江北新區(qū)的一條重要通道。由中交二航局承建的南錨碇，基坑開(kāi)挖深度達(dá)58.4米，總重量超50萬(wàn)噸，為同類(lèi)型基坑世界之最。是大橋最重要的受力結(jié)構(gòu)之一，起到穩(wěn)穩(wěn)拉起整座大橋的作用。

中交二航局南京仙新路過(guò)江通道項(xiàng)目經(jīng)理助理王猛說(shuō)：“南錨碇就相當(dāng)于一個(gè)非常大的‘秤砣’。主要是和主纜連接在一起承受主纜的拉力，起到一個(gè)很好的受力作用，保證整個(gè)橋梁的安全。”

目前，南京仙新路長(zhǎng)江大橋正在進(jìn)行錨固系統(tǒng)安裝，下一步將進(jìn)行散索鞍支墩施工。預(yù)計(jì)明年7月完成錨體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)2024年建成通車(chē)。

（陳曉風(fēng) 趙凌翔 報(bào)道）

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