揚子晚報訊（記者 石小磊）滬寧間的第二條城際鐵路——南沿江城際鐵路近期開始進行無砟軌道底座板施工，從而拉開了南沿江城際鐵路無砟軌道施工的序幕，為后續(xù)線路鋪軌創(chuàng)造先決條件。

10月22日，記者驅車到達位于金壇區(qū)的南沿江城際鐵路三標項目施工現場，高大的鐵路橋梁延伸到天邊，看上去十分有氣魄。工人們正在往架設的梁片上鋪設鋼筋網片，利用模板加固后，再加混凝土澆筑，固定成形后便是無砟軌道底座板，這也是軌道施工的頭道工序。

南沿江城際鐵路采用的是我國自主研發(fā)并具有完全知識產權的CRTSⅢ型板式無砟軌道施工技術。僅三標的24公里線路內，就需鋪設CRTSⅢ型無砟軌道道床共計48.67公里，鋪設軌道板共計9010塊。

進度最快的路段在進行無砟軌道底座板施工的同時，還有一部分路段正在進行箱梁架設施工。中鐵十六局南沿江城際鐵路三標項目部一分部項目經理陳昌東介紹，整個南沿江三標的架梁已經完成了近90%，預計11月底之前標段橋面系施工全部結束，2022年4月底可完成標段全部無砟軌道底座板施工，隨后就將進行高鐵軌道的鋪設工作。

“我們現在這個位置，也是當年南沿江城際鐵路開工的現場，目前整個項目的路基建設已經完成了87%，橋梁的建設也完成了87%，建設非常迅速。”南沿江公司相關負責人說道，以金壇為例，現在仍是“地無寸鐵”，很多人都選擇到溧陽或者丹陽去坐高鐵。待南沿江城際鐵路通車之后，金壇到南京或上海都很方便。

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南沿江城際鐵路是長三角鐵路網的重要組成部分，西起南京南站，途經南京江寧區(qū)、秦淮區(qū)，鎮(zhèn)江句容市，常州金壇、武進、經開區(qū)，無錫江陰市，蘇州張家港、常熟、太倉市，終至太倉站。

該鐵路正線全長278.53公里，設計時速350公里。項目計劃2022年底建成，屆時，沿線的句容、金壇、江陰等地將一舉進入高鐵時代，融入滬寧一小時高鐵圈。張家港、常熟到南京也不再要繞行江北，實現一小時到達。

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