“兩站一場一碼頭”人和物流動密集，江蘇有230個涉外港口，日均有百余艘次國際航線船舶停靠。今年上半年，全省港口外貿(mào)吞吐量達3億噸，是航空國際貨郵量的5000多倍，守牢水上疫情防控線尤為重要。日前，記者前往幾個涉外港口碼頭進行實地探訪。

外輪進港“一船一檔”管理

8月5日上午，南京港龍?zhí)都�裝箱碼頭，幾艘貨輪靠岸停泊卸裝貨。外防輸入，港口碼頭對國際航線船舶到港作業(yè)實施嚴(yán)格規(guī)范的管控。

一艘外籍集裝箱貨輪離港后，港口工作人員對該船舶作業(yè)過的區(qū)域進行全面消殺。“8月3日，這艘船從韓國釜山過來抵達碼頭，口岸部門隨即對船只進行全面檢測，檢測合格出具‘船舶入境衛(wèi)生檢疫證’后，公司才安排裝卸作業(yè)。”南京港龍?zhí)都�裝箱有限公司總經(jīng)理曹紅軍說。

外輪到港前后，系列流程環(huán)環(huán)相扣。“到港的外輪事先必須申報行程軌跡和船上人員健康狀況，經(jīng)核實、待口岸部門同意后，才能靠泊碼頭。外輪靠泊后，由穿著防護服的港口專班人員對纜繩進行消毒，并掛‘已消毒’牌。在船舶梯口區(qū)域，設(shè)置污染區(qū)、半污染區(qū)和清潔區(qū)，實施嚴(yán)格的‘三區(qū)’管理。船離開后對周邊環(huán)境進行徹底消殺，并實施‘一船一檔’管理。”曹紅軍詳細介紹道。

疫情期間，該碼頭每天最多接受安排3班外輪，每周約有9班國際航線船舶停靠。記者注意到，除經(jīng)口岸單位審批同意換班的船員，外輪上所有人員非必要一律不得下船，換班船員按防疫規(guī)定進行隔離觀察。外輪上的污水、垃圾也不得下船。曹紅軍說，除了強化船港界面的管理，所有國際航線船舶上卸下來的集裝箱只要在港區(qū)內(nèi)開箱，都必須接受嚴(yán)格的防疫檢查。同時嚴(yán)格做好船岸界面管理，碼頭相關(guān)補給服務(wù)嚴(yán)格報口岸單位審批，實行不接觸交接。

按照規(guī)定，國際航行船舶生活垃圾、生活污水等船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運、處置，由地方政府按照醫(yī)療廢棄物處理，不在轄區(qū)內(nèi)港口碼頭上岸。7月31日至8月4日晚9點，我省轄區(qū)內(nèi)在航船舶累計送交船舶垃圾77.98噸、生活污水5168.07立方米，各地已要求企業(yè)對送交的污染物進行防疫消殺后處理。

外輪專班作業(yè)人員“兩點一線”

在龍?zhí)都�裝箱碼頭和新生圩碼頭等涉外港口，記者了解到，國內(nèi)航線船舶與國際航線船舶工作班組一律執(zhí)行內(nèi)外分開原則。

龍?zhí)都�裝箱碼頭國際船舶作業(yè)人員有24人，這支外輪專班工作空間以及吃、住、行與其他人完全分開。在工作人員指引下，記者來到職工宿舍樓前，看到大廳門口貼著“非專班人員禁止入內(nèi)”“專班人員不得工作之外外出、禁止與其他非專班人員接觸”的宣傳告示，身著防護服的值班人員在門口值守。

“我們對外輪專班人員實行‘兩點一線’全封閉管理，不但要求居住在公司宿舍里，還要在固定場所吃飯，每3天進行一次核酸檢測，每天測3次體溫。”曹紅軍說，專班人員采取倒班輪換作業(yè)，作業(yè)完成后由專車帶往獨立宿舍，不得隨意外出。

國際船舶作業(yè)人員作業(yè)前，會對作業(yè)區(qū)域進行警示隔離，嚴(yán)禁無關(guān)人員進入。登船作業(yè)人員上下船必須走獨立通道，按規(guī)定穿戴好防護用品。作業(yè)人員作業(yè)前后都要進行體溫檢測和防疫消殺，確保身體狀況正常。

新生圩港是長江中下游重要的大宗散貨和件雜貨通用外貿(mào)碼頭，新生圩港務(wù)分公司相關(guān)負責(zé)人介紹，他們同樣對一線作業(yè)人員實行“兩點一線、三天一檢”封閉化管理，每12小時換班一次。重點船舶作業(yè)人員當(dāng)天作業(yè)完后，加大檢測頻次，按要求進行核酸檢測，檢測結(jié)果為陰性則人員定期進行輪換。集中作業(yè)完成后一律實施隔離，一線作業(yè)人員在集中封閉管理點休息。

水上防控點頻繁檢查進港船舶

“我們成立了水路疫情防控工作專班，統(tǒng)籌做好港口、碼頭、內(nèi)河船舶和內(nèi)河船員的疫情防控工作。”省交通綜合執(zhí)法局相關(guān)負責(zé)人表示，在此基礎(chǔ)上，嚴(yán)格國際航行船舶的疫情管控，嚴(yán)格落實“非必要不登輪”“非必須不下船”管控措施，對登輪作業(yè)人員實行專班管理，專班人員及管理措施報當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門備案。嚴(yán)格船岸界面管理，嚴(yán)控人員上下，配齊疫情防護裝備。靠泊作業(yè)期間，避免作業(yè)無關(guān)人員進入碼頭作業(yè)區(qū)。集裝箱作業(yè)及儲存期間，嚴(yán)格做好消殺。進出港實行“人車必查”，確保信息準(zhǔn)確可溯。

全省交通綜合執(zhí)法領(lǐng)域采取多項措施，全面落實疫情防控各項要求。

南京除強化涉外碼頭聯(lián)合巡查外，各船閘關(guān)口設(shè)立水上離寧查驗點，對來自中高風(fēng)險地區(qū)的進港船舶和本市出港船舶，100%查驗船上人員，無48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明的，一律不得進出港。

自7月21日以來，南京市交通綜合執(zhí)法局對全市14家涉外碼頭進行了全面檢查，并加強監(jiān)督管理。南京市交通綜合執(zhí)法局五支隊八大隊副大隊長王永介紹，截至8月4日，南京各涉外港口企業(yè)共停靠外輪30艘次，登輪專班人員72小時核酸檢測均為陰性，登輪作業(yè)人員疫苗接種率100%，7月21日起無外輪船員換班轉(zhuǎn)運。

自8月1日零時起，淮安對全市水路交通運輸疫情防控采取船舶動態(tài)報告等9條管控措施，督促港口企業(yè)對外貿(mào)進出口集裝箱和南京航線進行排查，落實消殺措施。

每天早上8點半起，無錫交通水上執(zhí)法隊員們對前一天晚上進入轄區(qū)的中高風(fēng)險地區(qū)船舶進行現(xiàn)場核查。中高風(fēng)險地區(qū)到錫船舶一旦進入轄區(qū)就會被系統(tǒng)追蹤，夜間值班的水上執(zhí)法隊員在其進港前已和船民進行電話溝通，確認行程、健康碼、有無核酸證明等，讓其停泊靠岸，但不能上岸、不與其他船民進行接觸。

自7月31日全省水路運輸加強疫情防控以來，截至8月4日晚，全省共設(shè)置水路查驗點267個，其中內(nèi)河主要干線航道查驗點37個、沿江沿海停靠國際航行船舶的港口查驗點230個。南京港、無錫港、常州港、蘇州港、南通港、連云港港、鹽城港、揚州港、鎮(zhèn)江港、泰州港外貿(mào)船舶停靠101艘次。

8月4日，全省檢查過往船舶2216艘次、船員4483人次，所有被查船民體溫正常；南通市檢查發(fā)現(xiàn)健康碼黃碼人員1名，當(dāng)?shù)匦l(wèi)健委工作人員將其帶離；泰州勸返高風(fēng)險地區(qū)船舶8艘次。（梅劍飛）

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