“一橋飛架南北，天塹變通途”。南京長江大橋是長江上第一座由中國自行設(shè)計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。幾十年來，它以氣貫長虹的“中國跨度”和氣吞山河的“民族氣概”見證著這座城市日新月異的發(fā)展速度。

新中國成立初期，經(jīng)濟建設(shè)突飛猛進(jìn)，長江“天塹”成了制約運力的“瓶頸”難題，建造跨江大橋勢在必行。20世紀(jì)60年代，在中國共產(chǎn)黨的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，數(shù)以萬計的建設(shè)者在資源匱乏、技術(shù)落后、困難重重的情況下，咬緊牙關(guān)，擼起袖子，由無開始，從零跨越，歷經(jīng)9年依靠“自力更生、艱苦奮斗”在天塹上架起飛虹。1968年12月29日，南京長江大橋建成通車。中國人民在一無外援、二無參考的境況下，第一次征服了長江天塹，創(chuàng)造了震驚中外的工程奇跡，南京長江大橋也贏得了“爭氣橋”的美名。

中鐵大橋局四公司南京長江大橋橋史館講解員高雨薇介紹，在大橋建成之前，火車過江需要將它拆分成節(jié)，采用輪渡的方式過江要一個半小時左右。大橋建成通車之后，火車過江的時間就會縮短為幾分鐘。大橋的建成也使得津浦鐵路和滬寧鐵路連接，輸送量具有極大提升，成為了中國人民驕傲的橋梁建設(shè)里程碑。

時至今日，南京長江大橋仍然是溝通長江兩岸的交通要道。從南京長江大橋順江而下，張靖皋長江大橋正火熱施工，張靖皋長江大橋連通蘇州張家港市、泰州靖江市和南通如皋市。不但“一橋連三城”，更重要的是它標(biāo)志著中國橋梁跨徑第一次突破2000米大關(guān)。

中交二航局張靖皋長江大橋A1標(biāo)項目技術(shù)人員房博文告訴記者，大橋建設(shè)中將創(chuàng)造最大跨度橋梁、最大跨度懸索橋、最大錨碇基礎(chǔ)等多個世界之最。目前正對南航道橋主塔T9節(jié)段展開施工，引橋正在安裝架橋機，南錨碇正在大隔艙開挖。施工人員將以南京長江大橋所體現(xiàn)的自力更生、艱苦奮斗、創(chuàng)新創(chuàng)造、拼搏拼命、精細(xì)精美、合心合力的精神為引領(lǐng)，將張靖皋長江大橋打造成一橋連三城的“超級大橋”而不懈奮斗。

舉目長江，除了張靖皋長江大橋以外，還有常泰、龍?zhí)丁⑾尚侣返?0座過江通道在建，明年將有5座建成通車，將累計建成23座過江通道，隔江相望的縣市基本實現(xiàn)過江通道直通，為江蘇從“擁江發(fā)展”走向“跨江融合”奠定堅實基礎(chǔ)。

越織越密的過江通道正是江蘇交通事業(yè)滄桑巨變的的縮影，75年來，江蘇在交通強國建設(shè)中敢為人先，創(chuàng)造了一個又一個“第一”，一個又一個的“之最”。1979年10月13日，全長24.5公里的寧六一級公路建成通車，成為國內(nèi)第一條一級公路。1994年10月25日，中國內(nèi)湖第一長橋——太湖大橋建成通車，該橋全長4308米，為碧波太湖增添新姿。1999年10月建成通車的江陰長江公路大橋是我國第一座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋，也是20世紀(jì)中國第一、世界第四的大鋼箱梁懸索橋。2008年4月18日，合肥至南京鐵路建成通車，為全國第一條時速250公里的新建高速鐵路。2020年7月1日，滬蘇通長江公鐵大橋通車，是中國自主設(shè)計建造、世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

鹽城濱海市民王紫廷告訴記者，隨著高鐵的開通，家鄉(xiāng)也從原來的“交通末梢”走向了“通達(dá)四方”，一天之內(nèi)就可以在“快節(jié)奏”和“慢生活”之間切換。

宜興市和橋鎮(zhèn)北新村村民戴詩靜說，農(nóng)村的路越修越好，黑色化的瀝青路面看著就舒服，希望這樣的道路越來越多，出行越來越便捷，生活越來越幸福。

揚州市民孔趙馨告訴記者，以前過江靠汽渡，不僅等船的時間長，遇到大霧、臺風(fēng)等惡劣天氣還會停航，現(xiàn)在過江通道四通八達(dá)。

宿遷市宿城區(qū)匯景源果蔬種植專業(yè)合作社汪前生說，以前門口都是爛泥路，葡萄豐收了也不好出去。現(xiàn)在這里道路四通八達(dá)，一天之內(nèi)可以賣到江浙滬以及京津冀各大城市。

75年，江蘇公路成網(wǎng)，高鐵飛馳，巨輪遠(yuǎn)航，飛機翱翔。如今的江蘇，公路總里程15.9萬公里，高速公路里程達(dá)5128公里，普通國省干線公路里程超過1.3萬公里，一級公路占比78.3%，位居全國第一。如今的江蘇，高鐵里程2541公里，在全國的排名由“十二五”末第14位躍升至全國前列，實現(xiàn)12個設(shè)區(qū)市通高鐵、全部設(shè)區(qū)市通動車，軌道上的江蘇加速成形。如今的江蘇，二級及以上航道規(guī)劃里程從1008公里提升到2727公里；目前全省航道總里程2.4萬公里，居全國首位。75年，交通的發(fā)展進(jìn)步，連接起流動的中國，支撐了經(jīng)濟的騰飛，鋪就了追夢的道路，“人享其行、物優(yōu)其流”的美好愿景，正在江蘇大地化為現(xiàn)實。

（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/王鵬 陳曉風(fēng) 馮水清 郝朦 楊國 朱曉瑩 張正 張家港臺 濱海臺 宜興臺 揚州臺 句容臺 宿遷臺 宿城臺 編輯/胡超）

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