在今年江蘇交通基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃投資的2200億資金中，鐵路建設(shè)資金達(dá)到600億，創(chuàng)歷史新高的年度投資目標(biāo)帶來了全省3條鐵路過江通道、780多公里高鐵、8條鐵路專支線同時(shí)在建的盛況。近日，江蘇省交通部門公布了部分在建鐵路項(xiàng)目的最新建設(shè)進(jìn)展。其中，滬蘇湖高鐵江蘇段完成鋪軌。

　　作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海大通道的重要組成部分，通蘇嘉甬高鐵對于優(yōu)化長三角高鐵路網(wǎng)布局乃至完善全國交通網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源優(yōu)勢互補(bǔ)和全面協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。日前，自然資源部正式函復(fù)江蘇省人民政府，新建南通至寧波高速鐵路（蘇州段）工程建設(shè)用地已經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，這標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展，為正式進(jìn)入施工階段提供了堅(jiān)實(shí)保障。

　　近日，滬蘇湖高鐵吳江桃源段最后一組長鋼軌被鋪軌機(jī)平穩(wěn)、精準(zhǔn)地鋪設(shè)到無砟軌道床上，標(biāo)志著滬蘇湖高鐵江蘇段鋪軌全部完成。滬蘇湖高鐵是連通上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運(yùn)輸通道，起自上海虹橋站，途經(jīng)蘇州吳江，終至湖州市湖州站，路線全長約163.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。其中，江蘇段全部位于吳江區(qū)范圍內(nèi)，長約52.2公里，設(shè)有蘇州南和盛澤兩個(gè)站點(diǎn)。全線鋪軌施工完成后將轉(zhuǎn)入靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、安全評估等階段，預(yù)計(jì)今年底具備開通運(yùn)營條件。

　　北沿江高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。不久前，滬渝蓉（北沿江）高鐵泰州段首孔預(yù)制箱梁順利澆筑完成，工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。根據(jù)相關(guān)計(jì)劃，北沿江高鐵滬寧段HSZQ-10標(biāo)段預(yù)計(jì)今年6月進(jìn)行預(yù)制箱梁架設(shè)。

　　寧馬城際鐵路是目前在建聯(lián)通南京都市圈城市的多條城際鐵路之一，近日，寧馬城際鐵路（南京段）濱江車輛段項(xiàng)目開始首根框架柱施工，標(biāo)志著該項(xiàng)目由地下結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)為地上結(jié)構(gòu)施工。作為一條跨省跨市的都市圈通勤鐵路，寧馬城際鐵路起自南京市西善橋站，終至安徽省馬鞍山市當(dāng)涂南站，線路全長約54.23公里，共設(shè)站16座，其中，南京段線路全長約26.5公里。項(xiàng)目建成后，將補(bǔ)齊南京與馬鞍山兩城之間通勤交通短板，屆時(shí)兩市中心城區(qū)僅需30分鐘即可實(shí)現(xiàn)互通互達(dá)，助力打造南京都市圈“一日生活圈”和“一小時(shí)通勤圈”。

　　繼首個(gè)連續(xù)梁合龍后，寧淮城際鐵路淮安段境內(nèi)的箱梁架設(shè)工作也將全面鋪開。寧淮城際鐵路建成后將在省會(huì)城市南京與淮安、連云港、鹽城間搭建起一條快速通道，南京、淮安兩地間可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)直達(dá)，連云港、鹽城至南京間也將實(shí)現(xiàn)“最短路徑”直達(dá)，將進(jìn)一步完善江蘇省內(nèi)城際軌道交通網(wǎng)布局，方便沿線人民群眾出行。（陳彥）

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