放眼遠(yuǎn)眺，灰黑色的淤泥質(zhì)海岸水淺灘高，深水大港理論上遙不可及。

40萬噸礦石碼頭，曹鞍站在辦公室窗前，就能遠(yuǎn)遠(yuǎn)瞧見它。自去年底建成投用以來，連云港新蘇港碼頭有限公司副總經(jīng)理曹鞍已經(jīng)看著它“接待”過跨洋而來的8艘巨輪。就在不久前，礦石船“希納”輪滿載40萬噸巴西鐵礦石，緩緩?fù)？吭谶B云港港的88號泊位。

日前，徐圩港區(qū)六港池，30萬噸級原油船舶“騎士軍團”號滿載著中東地區(qū)進(jìn)口的原油，沿著30萬噸級航道緩緩抵港。順著緊密排列的管廊，這批原油自動從碼頭卸運后輸送至石化基地，無需多余人力。

“40萬噸礦石碼頭、30萬噸級航道二期建成投用。”連云港市政府工作報告提及過去一年的突破。坐擁江蘇首條30萬噸級深水航道，全國第7個實現(xiàn)40萬噸級巨輪進(jìn)出港，開港90年的連云港港正式邁入國際深水大港之列。

江蘇沿海開發(fā)早已上升為國家戰(zhàn)略，連云港在江蘇沿海城市中區(qū)位優(yōu)勢突出，今年正值連云港成為全國首批沿海開放城市40周年。

遠(yuǎn)眺連云港港40萬噸礦石碼頭。曹鞍攝

圓夢深水大港

龔超在礦企工作了十幾年，他所在的企業(yè)主要生產(chǎn)鐵精粉，原料是鐵礦石。據(jù)他介紹，來自巴西、澳大利亞的鐵礦石，含鐵量在60%左右，是貧鐵礦的兩倍，雖然遠(yuǎn)涉重洋物流費用不菲，使用這些富鐵礦仍然具有性價比。

一艘40萬噸礦石船，靠泊連云港港的幾天里，每天流水費用都在飛走。曹鞍說，“一艘船一天的流水就達(dá)到10萬美金，我們碼頭公司致力于卸船效率提升，40萬噸船舶從原先的50小時完船，縮減到了39小時。”

站在樓道窗戶邊，曹鞍目睹了40萬噸礦石碼頭一天天“壯大”。2022年12月，連云港港40萬噸礦石碼頭改擴建工程開工。2023年9月，交工驗收。12月19日，滿載約40萬噸鐵礦石的“巴西礦石”輪靠泊，這是江蘇首次靠泊40萬噸滿載巨輪。

就在這艘40萬噸巨輪靠泊連云港港的當(dāng)月，連云港港30萬噸級航道二期工程順利通過竣工驗收，一個歷時14年的項目畫上了句號。

2009年，江蘇沿海開發(fā)上升為國家戰(zhàn)略，江蘇省委省政府提出“舉全省之力支持連云港發(fā)展”，交通運輸部將30萬噸級航道工程作為加快連云港港發(fā)展的戰(zhàn)略要點著力推進(jìn)。自2009年起，按照一次立項、分期實施的原則，先后建設(shè)連云港港30萬噸級航道一期、二期工程。

長達(dá)70.5公里、開挖厚度-23.1米、疏浚總量超2億立方米……連云港港30萬噸級航道，是我國乃至世界上在開敞海岸淤泥質(zhì)淺灘建設(shè)的等級最高的人工深水航道，加上開挖厚度最大、航道里程最長、疏浚量最大，它至今開創(chuàng)了4個“世界第一”。

連云港港30萬噸級航道建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮金立富告訴人民網(wǎng)，“在工程建設(shè)過程中，我們開展了大量的科學(xué)研究，基本解決了航道回淤等主要技術(shù)難題，為我國開敞海域淤泥質(zhì)淺灘‘淺水深用’建港提供了技術(shù)支撐。在30萬噸級航道工程基礎(chǔ)上，40萬噸級航道預(yù)計今年9月開工。”

連云港港30萬噸級航道二期工程平面布置圖。人民網(wǎng) 俞楊攝

打造石化基地

30萬噸級航道建設(shè)指揮部墻面上，掛著一幅航道二期工程平面布置圖，清晰可見這條“人”字形航道，一頭連著連云港港主港區(qū)，一頭連著徐圩港區(qū)。

3月15日上午，30萬噸級原油船舶“騎士軍團”號靠泊在盛虹煉化碼頭。盛虹煉化港儲安全總監(jiān)童小鋒說，“這一滿船的中東地區(qū)進(jìn)口原油，將用于后方盛虹1600萬噸/年煉化一體化項目生產(chǎn)。”

自30萬噸級航道正式通航后，盛虹煉化碼頭于2022年10月9日成功接卸了江蘇省首艘30萬噸級原油船舶“遠(yuǎn)金湖”輪。2022年12月，國內(nèi)單流程規(guī)模最大的盛虹煉化一體化項目全流程貫通，從30萬噸級原油碼頭到倉儲罐區(qū)，再到生產(chǎn)裝置，實現(xiàn)了無縫銜接。

連云港雖不產(chǎn)油，但徐圩新區(qū)躋身國家七大石化產(chǎn)業(yè)基地之一，形成盛虹石化、衛(wèi)星化學(xué)、中化循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園三大石化產(chǎn)業(yè)集群，眼下正全力打造萬億級產(chǎn)業(yè)集群。

聚焦大石化，徐圩新區(qū)躍升為連云港市第一大工業(yè)經(jīng)濟板塊，也是江蘇沿海地區(qū)強勁的經(jīng)濟增長極之一。徐圩新區(qū)經(jīng)發(fā)局高級助理王義介紹，“2023年，徐圩新區(qū)石化行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值1625.1億元，同比增長121.2%，占新區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值比重89.7%，占全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值75%。”

石化產(chǎn)業(yè)是連云港市確定的十大產(chǎn)業(yè)鏈之首，目前已初步形成了以徐圩新區(qū)為核心，灌云、灌南為南翼，贛榆臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)為北翼的“一體兩翼”石化產(chǎn)業(yè)集群。連云港市政府工作報告顯示，2023年全市石化產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破2000億元。

借力大石化，2023年連云港GDP增速達(dá)10.2%，全省第一。

與此同時，一條從油頭、氣頭、煤頭等多元原料發(fā)端的石化產(chǎn)業(yè)鏈，正向高端化學(xué)品、化工新材料等下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。隨著石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，徐圩新區(qū)石化基地將聚力打造煉油基地，為石化基地下游化工儲備原料。

原油經(jīng)過煉化，可以淬變成多種化工新材料。童小鋒舉例說，“我們?nèi)粘Ｒ姷降墓夥姘澹砻嬗幸粚颖”〉墓夥ぃ褪窃蜔捇蟮幕ぎa(chǎn)品。”光伏面板表面脆弱，又要經(jīng)受一年365天的日曬雨淋，有了這層光伏膜保護(hù)，它的使用壽命可從十幾天延長到20年。

來到徐圩港區(qū)繁忙的六港池，貨船頻繁進(jìn)港、卸貨、離崗。港口儲運公司員工伍思穎熟悉六港池每天的船情：3月12日16時許，外貿(mào)化工品船“綠先鋒3號”輪靠泊164#泊位，裝載了2000噸丙烯腈，而后開往韓國麗水。

徐圩港區(qū)六港池。人民網(wǎng) 俞楊攝

躋身國際樞紐

作為國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)的先導(dǎo)區(qū)，連云港徐圩新區(qū)還是江蘇沿海開發(fā)、“一帶一路”支點建設(shè)中產(chǎn)業(yè)合作的主要實施載體。

“連云港陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟，本身就具備獨特的國際樞紐港優(yōu)勢，最大化發(fā)揮‘一帶一路’東方出海口功能、打造石化產(chǎn)業(yè)基地，建設(shè)30萬噸級及以上的深水航道，那是硬件標(biāo)配。”金立富解釋說。

一艘接一艘滿載礦石的貨輪，徐徐駛?cè)脒B云港港，經(jīng)過港口皮帶機轉(zhuǎn)運、卸貨，踏上公鐵水運輸之路。通過海鐵聯(lián)運、海河聯(lián)運、公鐵水聯(lián)運可輻射到隴海沿線地區(qū)的河南、山西、甘肅等中西部鋼廠，水水中轉(zhuǎn)可覆蓋長江流域、沿海地區(qū)以及日韓等地。

更多的海運大宗物品，比如糧食、汽車、機械設(shè)備等，有了30萬噸級深水航道、40萬噸礦石碼頭的加持，可以更便捷地在國內(nèi)外運輸系統(tǒng)內(nèi)運轉(zhuǎn)交流。

“連云港港經(jīng)過多年的建設(shè)發(fā)展，‘一體兩翼’國際樞紐海港的總體格局基本形成。特別是隨著30萬噸級航道等一批重大基礎(chǔ)設(shè)施建成投用，連云港有力支撐了‘一帶一路’強支點建設(shè)。”連云港市交通運輸局總工程師王丁說。

港口背后是物流樞紐，江蘇沿海城市中連云港區(qū)位優(yōu)勢突出，連云港港是江蘇省第一大海港，連云港地處江蘇海岸線和隴海鐵路起點的交匯處，特殊的地理位置使其逐漸發(fā)展成為“一帶一路”強支點城市。

江蘇省委、省政府兩年前發(fā)布的《關(guān)于全面推進(jìn)江蘇交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)的實施意見》，給予連云港“鞏固拓展以連云港國際樞紐港為支撐的亞歐陸海聯(lián)運出海口”的定位，目標(biāo)為“建設(shè)世界一流港口群北翼”添力。

談及未來發(fā)展，連云港市發(fā)改委“一帶一路”發(fā)展處負(fù)責(zé)人徐大慶說，“連云港港將全力提升樞紐海港能級，加快建設(shè)現(xiàn)代化國際樞紐海港。同時，深化與上海港合作，將連云港港打造成長三角世界級港口群的北翼強港。”

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