作為連通南京市江寧區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)跨區(qū)路網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，濱江大道雨花段工程進(jìn)展一直備受關(guān)注。目前，項(xiàng)目板橋段順利完成主線橋首件現(xiàn)澆箱梁澆筑，其余施工正有序推進(jìn)。道路建成后，將與已完工的經(jīng)開(kāi)區(qū)段連接，實(shí)現(xiàn)濱江大道的貫通，極大提升居民出行的便捷性。

S338濱江大道雨花段

“裁彎取直”，便捷區(qū)域通行

濱江大道雨花段是南京市高快速路系統(tǒng)中“寧蕪（濱江）軸”的重要組成部分，為沿江快速通道S338南京段的最后一環(huán)，對(duì)南京都市圈交通建設(shè)具有重要意義。道路全線約6.9公里，分為板橋段和經(jīng)開(kāi)區(qū)段等部分實(shí)施改擴(kuò)建。

濱江大道板橋段，北起南江路（接雨花經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)段），南至江寧河橋（接江寧濱江開(kāi)發(fā)區(qū)段），全長(zhǎng)約3.8公里。道路主線為城市快速路兼顧一級(jí)公路雙向四車(chē)道，輔道為城市主干路。建成后，將串聯(lián)江寧區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)之間的道路，提升通行效率。

“就等著道路打通了！”住在江寧濱江的王先生說(shuō)，“現(xiàn)在我去河西上班，都要寧蕪高速繞道，早高峰時(shí)間非常不方便。”據(jù)了解，項(xiàng)目建成后，從濱江開(kāi)車(chē)到河西僅需15分鐘左右，通行效率將進(jìn)一步提高。

目前，工程順利完成主線跨新亭大街高架橋首件現(xiàn)澆箱梁澆筑，剩余5聯(lián)正有序推進(jìn)施工。南江路至梅鋼輸送帶，道路路基施工已基本完成，正在進(jìn)行水穩(wěn)層鋪設(shè)。

“多措并舉”，保障生產(chǎn)生活

梅鋼傳送帶是梅鋼的重要生產(chǎn)設(shè)施，采用鋼結(jié)構(gòu)架空廊道、管道形式運(yùn)輸煉鐵原料及煤氣等。濱江大道以地面道路方式下穿梅鋼傳送帶，最大程度保護(hù)沿線長(zhǎng)江、三山磯等自然環(huán)境。

“這種下穿方式會(huì)加大工程建設(shè)的難度，需要面臨傳送帶下方墩柱改造、煤氣管抬升、地下管道遷改等一系列關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，”建管集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，“解決技術(shù)難點(diǎn)的同時(shí)，維持傳送帶的運(yùn)營(yíng)是本次施工的重點(diǎn)?！?/p>

項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)多方設(shè)計(jì)論證，采用置換法，在原干擾區(qū)域排架處另設(shè)門(mén)架替代，并安裝防撞墻保護(hù)傳送帶下方墩柱。通過(guò)在地下管道設(shè)置綜合管廊、路面埋設(shè)融雪化冰裝置等綜合改造，有效保證下穿梅鋼傳送帶節(jié)點(diǎn)的安全運(yùn)營(yíng)。

“分部工藝”，確保鐵運(yùn)正常

濱江大道與梅鋼鐵路交叉部分，采用兩層道路形式。上層設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)高架橋上跨梅鋼鐵路，下層地面設(shè)置人行及非機(jī)動(dòng)車(chē)道通過(guò)平交道口穿越鐵路。

這段道路緊鄰梅鋼鐵路旁的長(zhǎng)江大堤，項(xiàng)目部針對(duì)跨鐵高架，分段采用不同施工工藝，保護(hù)鐵路交通正常運(yùn)行、保障防洪安全。

施工單位在高架橋上部結(jié)構(gòu)采用鋼箱梁，加快架橋速度，保證施工期鐵路運(yùn)營(yíng)不中斷。下部結(jié)構(gòu)施工采取鋼板樁永久防護(hù)結(jié)合全回轉(zhuǎn)樁基施工工藝，減少基礎(chǔ)施工對(duì)鐵路路基的擾動(dòng)。

濱江大道（S338）雨花段實(shí)施通車(chē)后，從江寧濱江通往雨花、河西等方向的交通將會(huì)更加便捷，為市高、快速路系統(tǒng)形成“井字三環(huán)、軸向放射、組團(tuán)快聯(lián)”格局奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，極大提升南京內(nèi)外都市圈的交通發(fā)展。

來(lái)源：揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞

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