南京北站效果圖 來源：南京發(fā)布

　　據“南京發(fā)布”透露，近日《南京北站站房及相關工程初步設計》（以下簡稱《初步設計》）獲國鐵集團和江蘇省人民政府聯合批復，標志著南京北站的開工建設進入倒計時。記者了解到，南京北站力爭2024年上半年實質性開工，2027年與北沿江高鐵同步通車運營。

　　形似“揚子江頭，金陵花開”

　　南京北站位于東西沿江通道和南北粵海通道的交會處，是南京鐵路樞紐規(guī)劃的三大主客站之一，也是北沿江高鐵沿線規(guī)模最大的樞紐客站。從設計方案上來看，南京北站形似“揚子江頭，金陵花開”，在優(yōu)化換乘效率、站城融合、進站環(huán)境等方面，別具特色。

　　據介紹，站場選址于林場地區(qū)，南倚老山，北臨朱家山河，距離江北主城中心10公里，距離江南新街口中心18公里，距離南京祿口國際機場50公里。根據《初步設計》，南京北站站場東西向長710米，南北向長637米，站房共設6層，包括地上4層和地下2層，自上而下依次是高架候車層、國鐵站臺層、國鐵出站層、城市通廊層、地下一層和地下二層。地下1層布置地鐵換乘站廳、地鐵3號線、北站快速路以及網約車場和人防空間；地下2層布置地鐵4號線、15號線（規(guī)劃）、18號線（規(guī)劃）、S4號線（規(guī)劃）四線站臺。

　　作為南京唯一集高鐵、城際、普速鐵路為一體的鐵路樞紐，南京北站具備全向發(fā)車能力，站場設3場16臺30線，規(guī)模超過南京站與南京南站。其中高鐵場5臺9線，引入北沿江高鐵；城際場6臺12線，引入寧淮城際、寧滁蚌城際、上元門鐵路過江通道；普速場5臺9線，引入京滬鐵路、寧啟鐵路。通車運營后，南京北站遠期年旅客發(fā)送量預計達3650萬人次。

　　“雙光谷、井字形”換乘更便捷

　　在軌道交通方面，經過或到達南京北站的地鐵有5條線路，為了實現地鐵旅客的快速換乘，南京北站創(chuàng)造性采用“雙光谷、井字形”換乘空間結構，地鐵旅客可通過光谷空間內設置的多組扶梯，垂直抵達地上4層的高架候車層，同時地上1層也設置了快速進站廳，大大減少了地鐵旅客的步行距離。

　　在道路交通方面，車輛進站有兩種選擇，既可直達地上4層的高架候車層直接進站，也可進入地上1層的落客空間，通過光谷內的扶梯進站。“雙光谷”設計不僅實現了多點落客、合理分流，且讓北站站房內有采光、有通風。

　　此外，北站站房的“雙首層”設計也是一大亮點。北站站房的南北兩側有近7米高的地勢落差，“上首層”即地上2層國鐵出站層，順接南廣場；“下首層”即地上1層城市通廊層，順接北廣場。旅客抵達后，既可以選擇從“上首層”出站，也可選擇從“下首層”出站，方便抵達，平急兩用。通過“雙首層”設計，實現了南北城市界面與站房的“無障礙、多層次”銜接，同時提高了北站的容納能力、服務效率和旅客體驗。

　　提供超2500個地面停車位

　　南京北站將大部分停車空間布置在地面層，擁有超過2500個地面停車位，大幅縮短旅客步行至站房的時間。

　　南京北站的設計還給旅客帶來不一樣的出行體驗。“金陵花開”的梅花造型之下，在東西花瓣下方空間有“生態(tài)廣廳”，布置綠植景觀，讓車站也成為出行路上的風景。地上4層的進站安檢空間由原中選方案20米擴大至60米，使得旅客排隊進站的空間更加寬敞。

　　作為打造生態(tài)綠色樞紐的重要一環(huán)，南京北站梅花造型的屋頂將鋪設太陽能光伏發(fā)電板，建成后預計實現年發(fā)電量300萬千瓦時，實現綠色發(fā)展。（馬祚波）

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