清晨6點(diǎn)，天蒙蒙亮，冬雨裹著雪粒砸在江面上。鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡碼頭，輪船汽笛、貨車馬達(dá)聲密集交織，新一天的忙碌就此開啟。

岸邊，船長(zhǎng)許玉龍揉搓著雙手，等待江蘇路渡“3010”號(hào)的平穩(wěn)停靠。和同事完成工作交接后，他再次拉響汽笛，朝著長(zhǎng)江對(duì)岸的揚(yáng)州駛?cè)ァ?/p>

京口瓜洲一水間，鎮(zhèn)江到揚(yáng)州的江面直線距離不過(guò)1.3公里，鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡卻是長(zhǎng)江上渡運(yùn)量最大的渡口。運(yùn)營(yíng)時(shí)間從凌晨3點(diǎn)到夜間12點(diǎn)，日均渡運(yùn)車輛近萬(wàn)輛，高峰期有10艘渡船穿梭江面。

穩(wěn)穩(wěn)地把著舵，駛出一道弧線，安全避開主航道上的船只……盡管單程只有10分鐘左右，許玉龍的眼睛一直注視著航道，這身駕船的本事，他積累了27年。

“老家就在河邊上，上學(xué)時(shí)選擇了海洋船舶駕駛專業(yè)，就想開著船滿世界轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。”許玉龍畢業(yè)后就來(lái)到鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡工作，雖然從夢(mèng)想的“杰克船長(zhǎng)”變成了現(xiàn)實(shí)“渡船船長(zhǎng)”，他依然熱愛這個(gè)崗位。

此前天氣預(yù)報(bào)說(shuō)，1月31日起，我國(guó)中東部地區(qū)將遭遇今冬以來(lái)最大范圍、最長(zhǎng)時(shí)間的雨雪天氣過(guò)程。“只要有乘客，哪怕只有一個(gè)，我們也會(huì)平平安安地把他送過(guò)岸。”許玉龍說(shuō)，在崗一天，就會(huì)把好舵、行好船。

平安渡運(yùn)，既需要船上工作人員的齊心協(xié)力，也需要海事部門的通力合作。

“為了保障春運(yùn)期間水上交通安全，我們?cè)诠?jié)前就組織檢查，消除各類隱患。”鎮(zhèn)江海事局船舶監(jiān)督處副處長(zhǎng)李生壯說(shuō)，指揮中心值班員會(huì)24小時(shí)值守，一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，會(huì)馬上用高頻無(wú)線電話聯(lián)系渡輪，海巡艇也會(huì)現(xiàn)場(chǎng)駐守，以便及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

中午時(shí)分，排隊(duì)過(guò)江的車輛、行人多了起來(lái)。江面上，四條渡輪馬力全開，護(hù)航南來(lái)北往人們的回家路。

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