10月20日，我們對泰州市姜堰區(qū)霧炮車在特定區(qū)域密集噴灑作業(yè)由此帶來一系列擾民問題進(jìn)行了報道。節(jié)目播出后，當(dāng)?shù)卣槍栴}進(jìn)行了整改。

10月21日上午，記者再次來到泰州市姜堰區(qū)，發(fā)現(xiàn)之前霧炮車來回穿梭、噪聲刺耳的上海路、淮海西路和三水大道，如今安靜了許多。

在現(xiàn)場等了將近兩個小時，才發(fā)現(xiàn)有霧炮車和灑水車出來噴灑作業(yè)。由于噴灑的頻次有所減少，之前一直濕漉漉的馬路，如今也干爽了不少。

“節(jié)目播出以后，我們也立刻展開了調(diào)查，對霧炮車在降塵過程中噪音擾民的問題也深感自責(zé)，從10月21日開始，就對整個方案進(jìn)行了一些優(yōu)化。”泰州市姜堰區(qū)副區(qū)長滕智東表示。

滕智東告訴記者，針對節(jié)目中反映的問題，姜堰區(qū)委區(qū)政府迅速責(zé)成區(qū)攻堅辦、生態(tài)環(huán)境局以及運維方——泰州市金東城市建設(shè)投資集團(tuán)公司對此事展開調(diào)查核實。經(jīng)初步調(diào)查，導(dǎo)致霧炮車在特定區(qū)域集中噴灑作業(yè)的主要原因，是泰州市金東城市建設(shè)投資集團(tuán)公司對噴灑作業(yè)的車輛管理粗放，對霧炮車司機的考核機制不科學(xué)不合理。

“考核方法上出現(xiàn)了偏差，每天規(guī)定駕駛員必須要灑八車水。每車水的噴灑，包括加水時間就要一個多小時。再加上算下來以后，連駕駛員發(fā)車晚，再加上工作上拖拖拉拉，可能噴灑要干到晚上八九點鐘。如果司機晚一點出來，噴灑作業(yè)那就可能到凌晨。”泰州市姜堰區(qū)攻堅辦副主任宋杰表示。

為了完成任務(wù)多掙錢，霧炮車司機往往會加班噴灑到后半夜，而這無形中給市民出行和休息造成了影響。

“合理優(yōu)化了噴灑路線、作業(yè)時間、作業(yè)范圍，對全區(qū)全范圍全覆蓋，不允許集中在某一個路段進(jìn)行揚塵保潔，現(xiàn)在都已經(jīng)安排到定人定點定崗定路線。”宋杰表示。

針對節(jié)目中市民質(zhì)疑的特定區(qū)域密集噴灑是否涉嫌數(shù)據(jù)造假一事，泰州市姜堰生態(tài)環(huán)境局也作了回應(yīng)。

“節(jié)目中反映的區(qū)域是我區(qū)的主城區(qū)，姜堰區(qū)的大氣監(jiān)測點其中之一也設(shè)在主城區(qū)的核心區(qū)的范圍內(nèi)，周邊的上海路、淮海路、姜堰大道、三水大道都是城區(qū)的主干道，車流量明顯比其他區(qū)域要高，加之周邊有一個駕校，駕校平時每天都有學(xué)員練車，周邊還有中干河的景觀提升工程也正在同步施工，造成了這一區(qū)域的揚塵明顯比其他地方要高，為了有效控制這一區(qū)域的揚塵，霧炮灑水作業(yè)的頻次相對其他地區(qū)要高一點，也正是由于霧炮灑水的作業(yè)頻次高時間長，加上日常管理的不到位，造成了集中上路和同時上路這一現(xiàn)象。”泰州市姜堰生態(tài)環(huán)境局副局長閔立銀表示。

泰州市姜堰生態(tài)環(huán)境局介紹，霧炮車和灑水車雖然能有效抑制揚塵，但對于5微米以下的懸浮顆粒，并沒有效果。對于當(dāng)前環(huán)境質(zhì)量評判的主要指標(biāo)PM2.5來說，小于2.5微米的細(xì)小顆粒物，僅靠霧炮車噴灑降塵無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)。生態(tài)環(huán)境部門表示，將加強對噴灑作業(yè)方案的指導(dǎo)與監(jiān)管。

“一是動態(tài)地科學(xué)地根據(jù)道路情況，調(diào)整作業(yè)的區(qū)域和時間，上下班高峰期、上放學(xué)以及中午和夜間休息等時段，不開展霧炮作業(yè)。另一方面積極地協(xié)調(diào)相關(guān)單位，對駕駛員進(jìn)行日常教育和培訓(xùn)管理，在霧炮作業(yè)和灑水作業(yè)過程中，開啟霧炮警示燈及時地避讓人群，減少對周邊居民和群眾的出行影響。”閔立銀表示。

來源：江蘇新聞

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