隨著船塢閘門開啟，江水不斷涌入，一艘紅白藍三色的貨箱船緩緩浮起，在牽引船拖拽和海巡艇護航下，順利移至碼頭靠岸。這是揚州中遠海運重工有限公司新船出塢下水的場景。

　　這艘119.8米長的新船是全球首制700標箱江海直達大型純電池動力集裝箱船?！霸摯捎孟涫揭苿与娫催M行換電續(xù)航，每行駛100海里可節(jié)約燃油3900千克，減少二氧化碳排放12.4噸，節(jié)約能耗費用約3.35萬元?！睋P州中遠海運重工總經(jīng)理助理錢天龍表示，憑借技術(shù)創(chuàng)新，公司上半年新簽12艘訂單，交期已排至2027年。

　　揚州中遠海運重工僅是近年來揚州造船業(yè)精彩“起跳”的一個縮影。揚州市工信局主要負責人說，造船業(yè)是揚州傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，近年來，揚州不斷啟動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的煥新工程，剛剛出臺的揚州《加快建設(shè)制造強市行動方案》提出聚焦六大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群和13條新興產(chǎn)業(yè)鏈，高技術(shù)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈就是其中之一。

　　作為傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，揚州骨干船企各有特色、各有所長，其中江蘇金陵的滾裝船、招商局金陵鼎衡的中小型化學(xué)品船市場占有率均保持全球第一，雙雙入選工信部制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品。此外，揚州市船舶和海工裝備產(chǎn)業(yè)擁有國家級專精特新“小巨人”企業(yè)6家、省專精特新中小企業(yè)10家。

　　今年7月，國際海事組織（IMO）明確了嚴格的脫碳目標，海運業(yè)要在2030年前實現(xiàn)減碳20%，并在2050年左右實現(xiàn)凈零排放。近年來，馬士基、法國達飛等航運巨頭紛紛布局綠色甲醇、氫能等清潔燃料。

　　揚州造船企業(yè)敏銳地感知到這股綠色能源風潮，主動順應(yīng)船舶環(huán)保和智能化發(fā)展趨勢，加大創(chuàng)新突破，開發(fā)、承接和建造出綠色智能船型。一批企業(yè)勇闖市場的“無人區(qū)”，聚焦LNG、甲醇、氨、氫等清潔能源，著力開發(fā)綠色低碳船型。如今，LNG雙燃料動力船舶、超大型集裝箱船，這些世界最前沿船舶制造技術(shù)已在揚州造船業(yè)全面“開花”。

　　翻看今年綠色船舶下水成績單：揚州中遠海運重工建造兩艘700TEU級純電池動力集裝箱船，為世界上首制長途運輸?shù)拇笮图冸姵貏恿Υ?；招商局金陵鼎衡自主研發(fā)的船用燃氣供應(yīng)系統(tǒng)已投產(chǎn)，將比常規(guī)燃油動力船舶減少20%以上的碳排放；新大洋造船正著力開發(fā)甲醇和傳統(tǒng)低硫燃料作為雙燃料動力的運輸船型，承建的國內(nèi)首艘支線甲醇雙燃料集裝箱船已順利下水……

　　感受一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，數(shù)字是直觀窗口：2022年，揚州造船完工量超過770萬載重噸，約占江蘇的1/3，全國的1/7，海工裝備和高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)入選國家級先進制造業(yè)集群。今年上半年，揚州全市造船企業(yè)新接訂單量457萬載重噸，同比激增76%；手持訂單量1440萬載重噸，同比增長25%；絕大多數(shù)造船企業(yè)訂單交期已排至2026年。

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