圖為全球最大型集裝箱船出塢現(xiàn)場。泰州海事局供圖

10月29日，在泰州海事局3條海巡艇全程維護(hù)、8條大馬力拖輪輔助下，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司建造的兩艘24346TEU超大型集裝箱船在泰興揚(yáng)子鑫福船廠先后順利出塢。這是迄今為止全球建造的最大型裝箱量集裝箱船，也是泰州在全球頂級超大型集裝箱船建造領(lǐng)域創(chuàng)下的一項新紀(jì)錄。

該型船總長399.99米，型寬61.3米，甲板面積達(dá)24000平方米，相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場，最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層，相當(dāng)于22層樓的高度，一次可裝載創(chuàng)紀(jì)錄的24346只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是名副其實(shí)的海上“巨無霸”和“帶貨王”。

由于本次超大型新造船出塢作業(yè)占用水域面積大，作業(yè)時間長，且出塢時段正值上水船舶高峰，對過往船舶正常航行影響較大，極易形成緊迫局面。為保障安全，泰州海事局水上交通管理中心安排專人盯屏，通過甚高頻發(fā)布航行安全信息，提醒附近過往船舶注意調(diào)整航速航向。泰州海事局調(diào)派3條海巡艇提前至作業(yè)水域進(jìn)行交通組織，保持與新造船舶、協(xié)助拖輪實(shí)時聯(lián)系，提醒出塢作業(yè)船舶主動守聽甚高頻并及時與過往船舶溝通聯(lián)系，最終確保船舶出塢作業(yè)安全。

目前，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司手持該24000TEU船型6艘，本次出塢的2艘將在完成后續(xù)舾裝、試航后交付船東，另外4艘預(yù)計將在2023年交付。該型船創(chuàng)新采用空氣潤滑系統(tǒng)，不僅有效降低船舶總能耗，而且還減少相應(yīng)總量3%-4%的碳排放。創(chuàng)新采用軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，有效降低燃油消耗，優(yōu)化EEDI能效指標(biāo)，減少溫室氣體排放。尤其值得一提的是，在主尺度不變的前提下，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司設(shè)計團(tuán)隊根據(jù)船東營運(yùn)航線特點(diǎn)，特別優(yōu)化了上層建筑外形設(shè)計，有效降低船舶風(fēng)阻，將世界最大裝箱量的記錄又提升了230個標(biāo)準(zhǔn)箱。

近年來，泰州海事局全流程服務(wù)保障新造船安全進(jìn)出江，推動泰州市船舶和高端海工裝備制造業(yè)發(fā)展。2021年，維護(hù)121艘987萬載重噸新造船安全進(jìn)出江，為全市創(chuàng)匯近24億美元，其中船長205米以上的受限船達(dá)27艘，居全省第一。2022年以來，保障112艘新造船安全進(jìn)出江，創(chuàng)歷史同期新高。

下一步，泰州海事局將進(jìn)一步發(fā)揮海事專業(yè)優(yōu)勢，主動作為、靠前服務(wù)，助力泰州船舶制造業(yè)迭代升級，加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，著力提高全要素生產(chǎn)率，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，持續(xù)鞏固泰州作為全國規(guī)模最大、配套最完善的民營造船基地的地位，打造全國領(lǐng)先、全球有影響力的船舶制造產(chǎn)業(yè)高地，擦亮世界一流“船谷”名片，為強(qiáng)富美高新泰州現(xiàn)代化建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。（陶偉 張建海）

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