溧水區(qū)晶橋鎮(zhèn)農(nóng)路“顏值”很高。 南京日報/紫金山新聞記者 馮興 攝

“這段約1.6公里的農(nóng)路是孔楓線的一部分，也是全國最美農(nóng)村公路，是我們晶橋鎮(zhèn)鄉(xiāng)村旅游的‘顏值擔(dān)當(dāng)’。”昨天，溧水區(qū)晶橋鎮(zhèn)護路員、楓香嶺村社工田偉之在接受記者采訪時表示，每天清晨，他都會戴好頭盔、袖章，穿上反光背心，登錄“溧水智慧交運”App，騎著電動車開始巡路。

昨天上午，田偉之在楓香嶺村通往省道246的鄉(xiāng)村公路巡查時，發(fā)現(xiàn)一段路面有泥土，他立即拍照上傳到App，晶橋鎮(zhèn)“路長辦”的工作人員接到信息后，就近安排養(yǎng)護員根據(jù)定位趕到現(xiàn)場，完成了路面清理。而在過去出現(xiàn)類似問題的時候，不但處理流程不順暢，農(nóng)路管養(yǎng)責(zé)權(quán)不清、管養(yǎng)水平不足等矛盾還較為突出。

記者了解到，近年來，溧水區(qū)積極探索農(nóng)村公路管養(yǎng)機制，明確了以鎮(zhèn)街為主體、溧水區(qū)交運局為主管的管養(yǎng)責(zé)任體系，創(chuàng)新建立了“合作社+農(nóng)戶”養(yǎng)路護路模式，以路為引，激發(fā)鄉(xiāng)村合作社和村民養(yǎng)護農(nóng)路的積極性。

近年來，溧水區(qū)在全域改擴建農(nóng)村公路439公里，目前全區(qū)農(nóng)村公路總里程達1300公里，鎮(zhèn)街與行政村之間四級公路通達率100%。“過去，我們的農(nóng)路主要是水泥路，養(yǎng)護比較簡單，日常清掃就可以，如果有破損，就補一些混凝土。但現(xiàn)在我們的農(nóng)路都是瀝青路，對路面的養(yǎng)護有更高的要求，所以，我們根據(jù)每15公里一名護路員的‘路長制’原則，安排了114名護路員每天巡查守護全區(qū)農(nóng)路。”溧水區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心主任夏光平說。

聯(lián)網(wǎng)成片成環(huán)的農(nóng)路便利了村鎮(zhèn)交通，“路長制”加強了對農(nóng)路的巡查，但也需要投入更多的養(yǎng)護設(shè)備和養(yǎng)護人員。在設(shè)備方面，溧水區(qū)依靠省市區(qū)三級配撥的專項資金，合作社養(yǎng)路站有了灑水車、掃地車、補路設(shè)備等，而在養(yǎng)護人員方面，“閑散”的村民成了交通部門與鄉(xiāng)村合作社“盯上”的對象。

在芝山村農(nóng)路旁，記者見到了養(yǎng)護員芮敬文，他告訴記者，自己以前是村里的“閑散人員”，自家土地流轉(zhuǎn)交由合作社統(tǒng)一進行標(biāo)準(zhǔn)化種植后，他只能打打零工，大多時間無所事事。“家里孩子老人都需要照顧，不想跑太遠去打工。”芮敬文對記者說。“合作社+農(nóng)戶”養(yǎng)路護路模式在芝山村推廣后，曾經(jīng)在工地給別人開過工程車的芮敬文在村合作社的招聘中脫穎而出，成了村里的農(nóng)路養(yǎng)護員，負責(zé)駕駛灑水車，養(yǎng)護自己村里的每一條路。“我現(xiàn)在感覺完全不一樣了，直接在家門口就業(yè)了。每天都特別充實，不僅能照顧家里的孩子老人，每個月還能拿5000多塊錢的工資，非常知足。”芮敬文告訴記者，農(nóng)路養(yǎng)護工作并非一成不變，如果他在“溧水智慧交運”App上收到提醒，看到護路員上報的問題中有他負責(zé)路段的路面有污穢需要清理，他必須第一時間趕到現(xiàn)場，使用灑水車對路面進行沖洗，“自己家門前的路肯定要養(yǎng)護好！”

據(jù)介紹，溧水區(qū)在晶橋鎮(zhèn)試點開展“合作社+農(nóng)戶”養(yǎng)路護路模式，委托芝山村南京石燕農(nóng)地股份合作社開展轄區(qū)內(nèi)135公里農(nóng)村公路日常保潔工作，石燕農(nóng)地股份合作社專門成立農(nóng)路管養(yǎng)隊，截至目前，該合作社為本地村民提供了20個工作崗位，人均年收入達6萬元。更值得一提的是，在交通運輸部近日召開的“路長制”運行情況調(diào)研座談視頻會議上，南京溧水區(qū)作為全省區(qū)縣級代表向全國分享了“路長制”和創(chuàng)新養(yǎng)護模式的經(jīng)驗。

溧水區(qū)交運局農(nóng)路科副科長翁盼對記者說，農(nóng)路不僅是農(nóng)民出行、農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)牡缆罚�更是資金、人才、產(chǎn)業(yè)等要素下鄉(xiāng)的通道，而這種創(chuàng)新模式的探索，將為實現(xiàn)鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接、加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供保障。近年來，市區(qū)兩級交通部門積極探索“富民興業(yè)”新模式，發(fā)揮農(nóng)村公路資源集聚作用，發(fā)展合作經(jīng)濟、帶動農(nóng)民致富，不僅鼓勵沿線群眾在鄉(xiāng)村旅游、都市型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域就業(yè)創(chuàng)業(yè)，還讓更具時代特色的鄉(xiāng)村振興模式順“路”延伸拓展，真正實現(xiàn)“四好農(nóng)村路”讓農(nóng)業(yè)更強、農(nóng)村更美、農(nóng)民更富的目標(biāo)。

□ 南京日報/紫金山新聞記者 馮興

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