2月7日，國網(wǎng)南京電動汽車服務(wù)有限公司運維人員正在清除高速服務(wù)區(qū)充電站雨棚上的積雪。吉穎攝

2月7日，暴雪為南京披上了銀裝，也給出行帶來不便。正值春運返程高峰期，江蘇高速部分路段出現(xiàn)車多緩行情況。

“雪越來越大了，我們抓緊檢查完這個充電站，這條高速上還有好幾個站。”國網(wǎng)南京供電公司電動汽車運維組組長楊陽扭頭對身旁一起鏟雪的運維人員張樂山說。

考慮到雪天對出行的影響，7日一早，楊陽帶著9名運維人員提早一小時出發(fā)，帶上了融雪劑、稻草墊、鏟子等防雪掃雪應(yīng)急物資，兵分五路趕往南京轄區(qū)內(nèi)滬蓉、長深高速上的20座服務(wù)區(qū)充電站進行巡視。

當(dāng)天下午，在黃栗墅服務(wù)區(qū)充電站（上海方向），一輛電動汽車行至服務(wù)區(qū)內(nèi)，卻在距離充電站十幾米遠的地方緩慢停了下來。運維人員李世民正在站內(nèi)巡視，見狀立即上前詢問。原來，車主張先生是第一次駕駛電動汽車上高速，由于對車輛續(xù)航能力把握不準(zhǔn)，加上高速堵車排隊時間較長，還沒開進充電站電量就徹底用完了。看著儀表盤上顯示的“電量剩余0%”，李世民幫助張先生一起將車推到了充電車位內(nèi)，并全過程協(xié)助操作使用充電樁。

對李世民他們來說，這天不過是一個普通的工作日。每逢節(jié)假日，高速公路上車流量增加，正是他們最忙碌的時候。“春節(jié)我們大部分時間都是在高速上度過的，一天轉(zhuǎn)下來，5輛運維車輛行駛公里數(shù)加起來得有800公里。”楊陽說。從1月26日開始，運維人員到高速服務(wù)區(qū)每個充電站的巡視次數(shù)由往常一周一次增加到了每天至少一次，檢查充電設(shè)施是否完好、可用，安全防護是否到位、設(shè)備電氣絕緣是否良好、標(biāo)識是否清晰等。

2月7日，國網(wǎng)南京電動汽車服務(wù)有限公司運維人員協(xié)助指導(dǎo)車主充電。吉穎攝

1月27日早上9點，運維人員楊陽和黃振維驅(qū)車來到了位于滬陜高速的老山服務(wù)區(qū)充電站。此時室外溫度接近0℃，寒風(fēng)冷冽，站里4臺充電樁有2臺正在使用。“我們注意到，國慶期間有新能源汽車在服務(wù)區(qū)充電1小時、排隊4小時的新聞，所以這段時間除了巡視，也在忙著給每座充電站增加2臺7千瓦交流應(yīng)急電源。”楊陽介紹，“一旦出現(xiàn)排隊情況，用戶可以使用便攜式交流充電樁解決燃眉之急，我們運維人員也會在每個站之間往返巡視。”

為便于開展測試工作，運維人員駕駛的工作車輛均為電動汽車。楊陽解釋，巡視中，運維人員需要測試充電站內(nèi)每一臺充電樁能否正常使用。他們將每臺充電樁的充電頭逐一插入運維工作車輛充電插座，觀察充電過程是否順利。若無法充電，運維人員根據(jù)屏幕上的故障碼進行針對性排查，逐一測試信號、電源設(shè)備、各個模塊的狀態(tài)。

加裝完老山服務(wù)區(qū)陜西方向充電站的交流應(yīng)急電源后，楊陽一行收拾好工具箱、安全圍欄，掉轉(zhuǎn)車頭去往對面方向的充電站。當(dāng)天，他們還要趕往另外4處充電站進行巡視、安裝交流應(yīng)急電源。

為了有力保障汽車充電需求，除了安排運維人員24小時線下應(yīng)急值守，國網(wǎng)南京供電公司還依托國家電網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺，實時監(jiān)測全市高速服務(wù)區(qū)充電樁使用情況，第一時間派發(fā)故障工單和巡視工單，確保每一臺充電樁都在良好可用狀態(tài)。正是充分的運維保障，讓電動汽車車主的春運之路更加安心便捷。（王鄒紅 吉穎）

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