拖帶船隊(duì)通過(guò)江陰大橋。邰海軒攝

1月7日清晨5點(diǎn)30分，在5艘海巡艇和6艘大馬力拖輪維護(hù)下，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司建造的長(zhǎng)江今年最大集裝箱船“鑫福90”輪緩緩離開泰興揚(yáng)子鑫福碼頭，組成拖帶編隊(duì)安全駛?cè)牒降老滤�航行。編�?duì)長(zhǎng)度665米，再次刷新了長(zhǎng)江新造船拖帶長(zhǎng)度記錄。

此前的紀(jì)錄保持者為2011年7月在南通出海的世界最大噸位、最大儲(chǔ)油量FPSO（海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船）“SEPETIBA”輪保持，當(dāng)時(shí)拖帶船隊(duì)總長(zhǎng)度為634米。

據(jù)了解，“鑫福90”輪是一艘14000TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）集裝箱船，也是泰州目前建造的尺度最大的集裝箱船。船長(zhǎng)335米、船寬51米、型深30米，最大吃水7米，龍骨以上最大高度73米，超過(guò)江陰大橋凈空高度的限制，需割除5層上層建筑和部分煙囪，以拖帶的形式從泰興揚(yáng)子鑫福碼頭移泊至太倉(cāng)揚(yáng)子三井碼頭，完成復(fù)裝后，再開展試航試驗(yàn)。

相較以往的拖帶作業(yè)，本次拖帶航程遠(yuǎn)、耗時(shí)長(zhǎng)，且途徑水域船舶密度大、通航環(huán)境復(fù)雜，航行和靠離泊過(guò)程中存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。為確保航行安全，本次拖帶作業(yè)采用“吊拖+綁拖”的方式，編隊(duì)總長(zhǎng)度約665米、寬度73米，水面以上最大高度為49.8米，拖帶里程125公里。

為確保本艘14000TEU集裝箱船“鑫福90”輪長(zhǎng)江江蘇段拖帶作業(yè)安全，江蘇海事局組織沿江分支海事局召開“鑫福90”輪長(zhǎng)江江蘇段拖帶作業(yè)水上交通組織維護(hù)協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)航經(jīng)水域提前實(shí)施交通組織，以“接力”的方式為拖帶作業(yè)提供全方位服務(wù)。在泰州海事局全程組織協(xié)調(diào)，常州、江陰、張家港、南通、常熟、太倉(cāng)海事局通力合作下，“鑫福90”輪于當(dāng)日16時(shí)成功靠泊太倉(cāng)揚(yáng)子三井碼頭。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次拖航作業(yè)共動(dòng)用6艘大馬力拖輪、22艘海巡艇、4艘警戒維護(hù)艇，投入海事執(zhí)法人員50余名，并在沿途設(shè)置10個(gè)應(yīng)急拖輪待命點(diǎn)，全力保障拖帶作業(yè)船舶編隊(duì)航行和靠離泊安全。（陶偉）

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