據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-11月，江蘇省中歐班列共開行1601列，搭載標(biāo)箱10.15萬(wàn)個(gè)；同比分別增長(zhǎng)32.76%、49.93%。

中歐班列因其運(yùn)載量大、運(yùn)輸價(jià)格低、通達(dá)國(guó)家（地區(qū)）多、開行班次穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，受到越來(lái)越多國(guó)內(nèi)外企業(yè)青睞。今年以來(lái)，新增開通“蘇州—芬蘭赫爾辛基”“南京—蒂爾堡”“克列西哈-徐州”等7條新線路，江蘇中歐班列線路快速增至19條，年增長(zhǎng)約60%，并開通蘇州自貿(mào)區(qū)、跨境電商、長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)等專列，服務(wù)長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。線路涵蓋中亞、歐洲、東盟等地區(qū)10余個(gè)國(guó)家，實(shí)現(xiàn)東（滿洲里）、中（二連浩特）、西（阿拉山口）、南（憑祥）四線全面運(yùn)營(yíng)，在全國(guó)影響力持續(xù)提升。

記者了解到，南京海關(guān)組織推動(dòng)了物流信息化管理系統(tǒng)（鐵路部分）上線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)鐵路報(bào)關(guān)單自動(dòng)放行、轉(zhuǎn)關(guān)單自動(dòng)審核放等功能。自今年1月以來(lái)，系統(tǒng)自動(dòng)審放鐵路出口轉(zhuǎn)關(guān)單39122票，結(jié)合兩步申報(bào)、提前申報(bào)等改革，縮短全省鐵路進(jìn)出口通關(guān)時(shí)長(zhǎng)20%以上。在蘇州、南通試點(diǎn)集裝箱商業(yè)封志，減少集裝箱落箱等待時(shí)間，單個(gè)集裝箱成本平均降低100元左右。

此外，為緩解企業(yè)面臨的運(yùn)力緊張的問(wèn)題，南京海關(guān)積極推進(jìn)“企業(yè)問(wèn)題清零”，支持蘇州鐵路物流企業(yè)打造“集拼中心”緩解鐵路缺箱難題，促進(jìn)同一流向貨物實(shí)現(xiàn)集拼整合申報(bào)。同時(shí)，先后推出了二次轉(zhuǎn)關(guān)、公水鐵聯(lián)運(yùn)、鐵路集裝箱“非接觸式”電子驗(yàn)封、AEO認(rèn)證企業(yè)低風(fēng)險(xiǎn)貨物快速放行、中歐班列“保稅+出口”集裝箱混拼等10項(xiàng)惠企利企舉措，有效提升監(jiān)管效能，縮短通關(guān)時(shí)長(zhǎng)。

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