溧水區(qū)的復(fù)古旅游線路公交車到達(dá)智慧公交車站通濟(jì)街站。人民網(wǎng) 李子佩攝

“曾經(jīng)要走兩公里才能坐上公交車去城里，現(xiàn)在走五十米就到公交車站啦，方便得很！”張奶奶是南京市溧水區(qū)七里埂村的村民，長期以來，村民出行需要步行兩公里至“制品廠”站搭乘公交，如今“七里埂”站的落成，不僅打通了村民出行的“最后一公里”，也是溧水區(qū)深化城鄉(xiāng)公交一體化的縮影。

2020年5月，江蘇省交通運(yùn)輸廳發(fā)布全省城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)第一批試點(diǎn)名單，共11個縣（市、區(qū)），溧水區(qū)名列其中。2021年6月，經(jīng)過專家為期三個月的評估，溧水區(qū)順利通過江蘇省首批城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)試點(diǎn)示范評估驗(yàn)收。

從“城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化”向“城鄉(xiāng)公交一體化”，當(dāng)?shù)鼐用褡叱黾议T，就可以和主城市民一樣乘坐便宜又快捷的公交車。近年來，溧水打破二元分割，構(gòu)建成相互銜接、運(yùn)轉(zhuǎn)有序的局面，讓農(nóng)村群眾享受到和城市居民一樣的公交優(yōu)惠政策。

“一票通”，村民進(jìn)城更便捷

早些年，溧水主城至柘塘、群力城鎮(zhèn)班線、溧水至永陽東廬公路等路線的票價(jià)進(jìn)行調(diào)整，參照城區(qū)公交2元標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2014年底，其它城鎮(zhèn)客運(yùn)班線也逐步下調(diào)票價(jià)。即使這樣，上述鄉(xiāng)鎮(zhèn)的市民想要搭乘公交來往主城區(qū)，仍要支付4至6元不等的公交票價(jià)。

2017年，溧水區(qū)完成原有城鄉(xiāng)客運(yùn)班線公交化改造，全區(qū)城鄉(xiāng)客運(yùn)全面實(shí)施公交一體化，統(tǒng)一執(zhí)行刷卡、換乘、免費(fèi)等優(yōu)惠政策，票價(jià)較原票價(jià)下降了60%以上，實(shí)現(xiàn)2元通全區(qū)，90分鐘內(nèi)換乘公交免費(fèi)乘車，還配套與南京主城區(qū)一樣的優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)了全域內(nèi)城鄉(xiāng)公交票制票價(jià)一體化。

2015年以來，溧水區(qū)交通運(yùn)輸局投資50億元提檔升級農(nóng)村公路500余公里，讓更多村民可以享受到公交開到家門口的便利。如今，溧水區(qū)內(nèi)公交線路合計(jì)86條，其中城區(qū)公交線路26條、城鎮(zhèn)公交線路7條、鎮(zhèn)村公交線路53條，基本形成了“城區(qū)-城鎮(zhèn)-鎮(zhèn)村”三級全覆蓋城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)。

目前，溧水區(qū)公交村（居）民委員會已完成公交覆蓋率100%，60余個村（居）民委員會可無需換乘，通過公交直達(dá)溧水主城，其余相對較偏遠(yuǎn)村（居）民委員只需一次換乘即可到達(dá)。

溧水公交智能化調(diào)度中心的工作人員正在監(jiān)測公交實(shí)時(shí)流量。人民網(wǎng) 李子佩攝

“一張網(wǎng)” ，優(yōu)化百姓體驗(yàn)

以數(shù)字化營造城鄉(xiāng)公交智能化建設(shè)，為居民出行提供“導(dǎo)乘”服務(wù)。截至2020年末，溧水區(qū)全域所有公交車輛均已安裝GPS監(jiān)控設(shè)備，每輛車都配備有6個攝像頭。目前，全區(qū)所有公交線路均能提供乘客公交出行查詢服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全域公交信息查詢“一張網(wǎng)”。

調(diào)度員不僅可以隨時(shí)查看道路擁擠情況，乘客在“溧水智慧公交”APP、微信公眾號也可以隨時(shí)查看車輛何時(shí)到達(dá)，車廂擁擠情況。200個智慧公交車站在溧水區(qū)內(nèi)也已更新完畢，市民可以直接在電子顯示屏上看到車輛還有多久到達(dá)的信息。

“以前都要靠當(dāng)班司機(jī)自己觀察高峰期乘客數(shù)量，回隊(duì)里報(bào)告。我們再根據(jù)情況來調(diào)動每條線路的時(shí)間班次。有了智能系統(tǒng)以后，調(diào)度員能精準(zhǔn)看到哪里人流量多，可以實(shí)時(shí)增加車次，十分方便。”溧水交通公共客運(yùn)有限公司公交車隊(duì)線路隊(duì)長黃兵告訴人民網(wǎng)。

據(jù)了解，溧水區(qū)已建成全國首個“三位一體”公交智能化系統(tǒng)，包括 1 個指揮調(diào)度中心、7 個智慧公交場站、200 個智慧公交車站、462 輛智慧公交車以及 4 大平臺 8 大系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)營運(yùn)車輛跨線路營運(yùn)，智能調(diào)配線路間人員、車輛等要素，并通過實(shí)時(shí)監(jiān)控，對車內(nèi)擁擠度、客流變化、運(yùn)營間隔等大數(shù)據(jù)進(jìn)行研判，科學(xué)編制行車作業(yè)計(jì)劃，采用高峰平峰差異化發(fā)車方案，提升公交通勤與資源投入的匹配能力。

“一條線” ，游客少換乘

為了進(jìn)一步發(fā)揮公共交通對溧水旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用，最大程度滿足本地及外來游客的觀光旅游出行需求，溧水區(qū)開通了3條旅游線路，并結(jié)合既有線路的優(yōu)化調(diào)整，串聯(lián)全區(qū)所有旅游景點(diǎn)，市民最多一次換乘即可實(shí)現(xiàn)全域所有景區(qū)的觀光、旅游出行。

“很多從南京市區(qū)和外地游玩的游客來坐我們的旅游公交線路，都說好。”黃兵告訴人民網(wǎng)，為了增加游客乘坐公共交通的興趣，公司還購入一批旅游專線專用的綠色公交車，外形復(fù)古，受到游客們的喜愛。

作為江蘇省首批、南京市唯一城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)試點(diǎn)區(qū)，溧水立足“高品質(zhì)服務(wù)群眾出行，致力創(chuàng)新同城共享體系”理念，持續(xù)提升公交運(yùn)營質(zhì)態(tài)，建立與群眾出行需求相匹配的公交線網(wǎng)和運(yùn)營體系，最大可能讓人民群眾的“美好出行”更美好。

“我們每年優(yōu)化5-8條公交線路，未來會逐步完善區(qū)內(nèi)公交線路。”溧水交通公共客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理方林表示。

接下來，充分考慮“城區(qū)—城鎮(zhèn)—鎮(zhèn)村”發(fā)展要求，溧水計(jì)劃兩年內(nèi)先后建成東屏、白馬兩個公交首末站，持續(xù)推動公交候車亭、牌建設(shè)，2021年計(jì)劃新建70座公交候車亭，通過調(diào)研摸排確定2022年鎮(zhèn)村候車亭牌建設(shè)需求。 

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