隨著城市汽車保有量的不斷增加，停車位的供需矛盾愈發(fā)突出。對(duì)此，各地都在不斷探索停車資源的優(yōu)化利用。近日，南京市一些機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位向社會(huì)開放“共享停車”。“共享停車”如何運(yùn)行，能否在一定程度上緩解停車難的問題？一起來(lái)看記者的報(bào)道。

【首個(gè)市級(jí)機(jī)關(guān)開放20%內(nèi)部車位“共享”】

走進(jìn)南京市城管局院落，一排藍(lán)色共享停車位映入眼簾。車位上白色的“共享車位”標(biāo)識(shí)非常醒目。傍晚6點(diǎn)以后，陸續(xù)有私家車開進(jìn)來(lái)，停進(jìn)了自己固定的共享車位里。他們都是住在附近的小區(qū)居民。

南京市民蔣女士說(shuō)：“停車協(xié)議是一年一簽的，150元錢/月，比在其他地方便宜多了，每天7點(diǎn)45分出門走到這邊，正好在8點(diǎn)之前把車開走上班。”

今年9月，南京市城管局依據(jù)南京市《鼓勵(lì)和促進(jìn)停車資源共享利用工作的實(shí)施方案》，挖掘出90個(gè)內(nèi)部車位中的20%--共18個(gè)地面停車位提供給周邊市民共享，通過(guò)官網(wǎng)、官方微信、周邊社區(qū)業(yè)主微信群等渠道發(fā)布消息，采用報(bào)名和抽簽方式產(chǎn)生了18名共享停車服務(wù)對(duì)象。10月2日起，共享停車位正式啟用。停車位開放時(shí)間為工作日18點(diǎn)到次日8點(diǎn)、周末和法定節(jié)假日全天。

南京市城市管理局辦公室、二級(jí)主任科員姜君敏說(shuō)：“機(jī)關(guān)單位的潮汐現(xiàn)象還是非常明顯的，晚上6點(diǎn)以后，大部分車位是能騰空的，早上8點(diǎn)之前，大多數(shù)工作人員還沒有到。”

據(jù)了解，南京此番大力推進(jìn)共享停車，要求有條件的機(jī)關(guān)企事業(yè)單位都拿出總車位的20%對(duì)外共享。本月底前，各區(qū)要上報(bào)單位共享停車情況，不能共享車位的單位要說(shuō)明原因。年底前，南京將再對(duì)市民公布并開放一批機(jī)關(guān)單位共享車位。

【需精耕細(xì)作 讓公共資源利用更高效】

不過(guò)在采訪中，記者也注意到，機(jī)關(guān)企事業(yè)單位車位資源共享，早已是討論多年的話題。從最開始的倡導(dǎo)，到如今的鼓勵(lì)推進(jìn)，想要實(shí)現(xiàn)真正的共享停車，恐怕還會(huì)面臨一系列問題，比如：停車時(shí)間超過(guò)規(guī)定范圍怎么辦？緊急情況下挪車聯(lián)系不到車主怎么辦？相關(guān)單位的安全管理誰(shuí)來(lái)保障？……諸多細(xì)節(jié)上的難題，都在考驗(yàn)“共享停車”的實(shí)際運(yùn)作。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松說(shuō)：“核心是管理的問題，比如說(shuō)要有統(tǒng)一的信息系統(tǒng)，機(jī)關(guān)單位里面的管理力量要及時(shí)地跟上，市民如果是參與這種共享停車，要尊重這個(gè)管理的規(guī)則，按照協(xié)議的約定，你違規(guī)多少次，就不享受這樣的共享停車了，這樣的話才能夠可能更長(zhǎng)期穩(wěn)定地推動(dòng)。”

專家建議，相關(guān)單位要進(jìn)一步精細(xì)化管理，讓公共資源管理更加高效。可以設(shè)置具有車牌識(shí)別功能的閘機(jī)、進(jìn)行收費(fèi)系統(tǒng)的"智慧停車"服務(wù)，解決相關(guān)單位的工作人員晚上下班后，停車場(chǎng)的管理問題。如果社會(huì)車輛停車超時(shí)，可以視作“違停”，由此建立信用機(jī)制。此外，對(duì)社會(huì)車輛停放適當(dāng)設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在調(diào)動(dòng)管理者積極性的同時(shí)，也可以改善設(shè)施，進(jìn)一步提高管理質(zhì)量。

（江蘇廣電總臺(tái)·融媒體新聞中心記者許宸、龔俊杰報(bào)道）

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