各位江蘇車主注意啦!記者從江蘇交控獲悉,近日,江蘇高速公路收費將有大變化,涉及高速公路車輛通行費收費相關政策,五峰山大橋、蘇錫常南部高速太湖隧道、京滬高速沂淮江段改擴建車輛通行費收費標準。
五峰山大橋確定6月通車,擬定收費35元/車次
五峰山過江通道是省內首個“未來智慧高速公路示范工程”,其中跨江大橋是我國大陸首座公鐵兩用懸索橋,將于今年6月建成通車。
江蘇省發(fā)展和改革委員會就五峰山跨江大橋收費標準聽證方案聽取意見,擬核定其收費標準(9座以下一型客車)為35元/車次,其他車型按現(xiàn)行系數(shù)折算。
跨江大橋車輛通行費,擬定最高40元/車次
“十四五”期間,江蘇規(guī)劃新建龍?zhí)丁⒊L埜薜榷嘧缃髽颉=y(tǒng)籌考慮江通道建設需求和降低實體經濟企業(yè)成本等因素后,擬對我江蘇跨江大橋車輛通行費定價機制作進一步完善,以9座以下一型客車為例,單位投資4億元/公里以下的收費標準不高于30元/車次,4億元/公里(含)至10億元/公里的收費標準為35元/車次,10億元/公里及以上的收費標準為40元/車次。詳見下表:
根據(jù)成本測算,五峰山跨江大橋單位投資6.27億元/公里。據(jù)此,擬核定其收費標準(9座以下一型客車)為35元/車次,其他車型按現(xiàn)行系數(shù)折算。此標準較成本測算結果(38.54元/車次和42.89元/車次)分別低3.54元/車次和7.89元/車次。
蘇錫常南部高速(太湖隧道)今年年底通車,擬定收費50元/車次
蘇錫常南部高速公路(太湖隧道)為江蘇“五縱九橫五聯(lián)”路網規(guī)劃中“橫六”組成部分,建成后將在蘇錫常三市主城南側形成滬寧間的第二條高速通道,有利于緩解目前滬寧高速東段擁堵情況,計劃于今年年底建成通車。經成本測算,太湖隧道9座以下一型客車通行費成本分別為64.04元/車次和69.93元/車次。
太湖隧道單位投資9.17億元/公里。擬核定其收費標準(9座以下一型客車)為50元/車次(10.79公里×5元/車公里=53.95元/車次,按就低原則取整為5元整數(shù)倍后為50元/車次)
隧道定價機制擬定每公里最高5元
“十四五”期間,江蘇規(guī)劃新建江陰靖江隧道、海太過江通道等高速公路隧道項目。鑒于太湖隧道及其他江底隧道、山體隧道投資造價、后期運維費用均遠高于高速公路路段,擬對江蘇長度1公里及以上的高速公路隧道(包括湖底、江底、山體隧道等)根據(jù)單位投資分檔確定車輛通行費標準。以9座以下一型客車為例,單位投資4億元/公里以下的收費標準為3元/車公里,4億元/公里(含)至8億元/公里的收費標準為4元/車公里,8億元/公里及以上的收費標準為5元/車公里。隧道具體收費標準按就低原則取整為5元的整數(shù)倍。詳見下表:
京滬高速沂淮江段改擴建2023年通車,擬定收費0.55元/車公里
京滬高速沂淮江段為連接溝通京津冀地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)和長三角地區(qū)的重要公路運輸通道,通車以來通行量增長迅速,達到每天6.3萬輛的飽和流量水平,通行能力下降。根據(jù)交通運輸部批復,2018年按雙向8車道實施改擴建,將于2023年建成。京滬高速沂淮江段全線259.5公里,改擴建后9座以下一型客車通行費成本分別為0.66元/車公里和0.70元/車公里。
高速公路定價機制擬調整
“十四五”期間,江蘇規(guī)劃改擴建高速公路里程770公里以上,改擴建日益成為江蘇高速公路建設發(fā)展的常態(tài)。江蘇擬根據(jù)高速公路改擴建項目單位投資對改擴建工程收費政策作進一步完善,以9座以下一型客車為例,改擴建單位投資8000萬元/公里以下的繼續(xù)執(zhí)行現(xiàn)行費率標準;8000萬元/公里(含)至1.2億元/公里的費率標準在改擴建之前的費率標準基礎上提高一檔,最高不突破0.55元/車公里;1.2億元/公里及以上的費率標準為0.55元/車公里。詳見下表:
根據(jù)成本測算,京滬高速沂淮江段單位投資1.205億元/公里。據(jù)此,擬核定其收費費率標準(9座以下一型客車)為0.55元/車公里,其他車型按現(xiàn)行系數(shù)折算。此標準較成本測算結果(0.66元/車公里和0.70元/車公里)分別低0.11元/車公里和0.15元/車公里。
注意,這次的通行費價格完善機制,只針對新建橋隧,新改擴建高速項目原通行費收費政策不變。
以跨江大橋為例,江蘇目前共有9座大型收費跨江大橋,車輛通行費按車次計收,收費標準分為三類(以9座以下客車為例),分別為:南京二橋、南京三橋、崇啟大橋20元/車次;江陰大橋、潤揚大橋、泰州大橋、南京四橋25元/車次;蘇通大橋、滬蘇通大橋30元/車次,價格不變。