從輕薄高效的各類醫(yī)用防護品，到軍用導(dǎo)彈電池隔熱器件；從“武裝”消防員的防火服，到吊起港珠澳大橋預(yù)制件的吊帶……這些場景，都有纖維新材料的“身影”。

材料，身處各個產(chǎn)業(yè)鏈的最上游環(huán)節(jié)，被稱為制造業(yè)的“底盤”，是支撐現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系不可或缺的物質(zhì)基礎(chǔ)。江蘇是制造大省、制造強國戰(zhàn)略推進的中堅力量，紡織產(chǎn)業(yè)及化纖產(chǎn)業(yè)是我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，先進纖維材料，不僅承載著紡織工業(yè)的發(fā)展，也承載著國防、交通、環(huán)保、健康等高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

但在國際產(chǎn)業(yè)再分工的背景下，自身低端產(chǎn)能過剩，高性能纖維的品質(zhì)和成本還不具有市場競爭優(yōu)勢，生物基纖維產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模小、成本高……這些材料源頭上的“卡扣”，制約著我省相關(guān)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，亟需加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。

前不久，由盛虹集團、東華大學(xué)等聯(lián)合主辦的先進纖維新材料科技創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展論壇在北京舉行。業(yè)界專家表示，制造業(yè)奔向高端之路不能“卡”在材料上，既要“破釜沉舟”也要將力氣“用對地方”。

纖維新材料是“必爭之地”

所謂先進纖維材料，指可實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和廣泛應(yīng)用的，具有物理機械性能和品質(zhì)良好，可實現(xiàn)全生命周期綠色化水平提升，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)起到高滲透性、顛覆性、革命性提升效果的新一代纖維。包括差別化功能纖維、高性能纖維、生物基纖維等品種，比如生活中常見的聚酯纖維就是功能纖維，碳纖維則是一種高性能纖維。

“先進功能纖維作為新材料的重要組成部分，是戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，也是全球制造業(yè)發(fā)展的‘必爭高地’。”工信部消費品司一級巡視員曹學(xué)軍介紹，目前，先進功能纖維全球銷售額已超500億美元，年均增長率超20%，在舒適健康、生態(tài)環(huán)境、交通運輸、航空航天、先進制造等領(lǐng)域具有廣闊的市場空間和增長潛力。

去年，我國紡織纖維加工總量達5800萬噸，占全球50%以上，化纖產(chǎn)量占比超70%，已成為全球品種覆蓋面最廣的高性能纖維生產(chǎn)國，產(chǎn)能占世界的比重超1/3。

“材料的質(zhì)量決定著產(chǎn)業(yè)體系的質(zhì)量，材料的范圍決定著產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的范圍，材料的高度決定著產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的高度。”中國紡織工業(yè)聯(lián)合會會長孫瑞哲直言，規(guī)模優(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的創(chuàng)新生態(tài)使得我國纖維材料產(chǎn)業(yè)正從“跟跑”進入“跟跑、并跑”并存階段。但與世界一流強國相比，我國纖維新材料發(fā)展仍有差距，關(guān)鍵共性技術(shù)供給不足，標(biāo)準(zhǔn)與知識產(chǎn)權(quán)布局相對滯后，不少高精尖領(lǐng)域仍是瓶頸與短板。想要真正“領(lǐng)跑”，還需持續(xù)通過材料的迭代創(chuàng)新，推動著產(chǎn)業(yè)體系的重構(gòu)與升級。

作為制造大省、紡織和化纖大省的江蘇，布局新材料及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)責(zé)無旁貸。比如被稱為“黑色黃金”的碳纖維產(chǎn)業(yè)，2020年中國碳纖維實際用量3.9萬噸，我省實際用量就達1.9萬噸，其中，江蘇澳盛科技用量突破1萬噸，是全球最大的碳纖維用戶。

“江蘇碳纖維及復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和國外存在著較大差距，尤其在航空航天和工業(yè)應(yīng)用方面。江蘇應(yīng)盡早提前布局碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈，在內(nèi)地率先打造全國碳纖維及復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)高地，以應(yīng)對碳纖維及復(fù)合材料應(yīng)用的爆發(fā)性增長。”江蘇澳盛復(fù)合材料科技有限公司董事長許文前這樣熱切建議。

關(guān)鍵核心技術(shù)是“買不來的”

眼下，材料領(lǐng)域遭遇的困難顯而易見——盡管我國化纖產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居世界第一，但關(guān)鍵原料受制于人，高端應(yīng)用市場尚在培育；功能纖維新材料品類齊全，但成果轉(zhuǎn)化斷盲點多，產(chǎn)業(yè)化比例低，盡管在低成本方面有明顯優(yōu)勢，但產(chǎn)品品質(zhì)與發(fā)達國家“不可同日而語”；而納米材料等前沿纖維新材料方面則仍舊存在技術(shù)壁壘、產(chǎn)品限售或限制用途等瓶頸。

更大的“危機”在于，我們的對手們也并沒有放松。

從全球來看，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的帶動下，全球纖維材料產(chǎn)業(yè)依托各國自身的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，爭相搶占各細分領(lǐng)域的戰(zhàn)略制高點，紛紛實施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，加大先進功能纖維的研發(fā)力度。比如，美國成立革命性纖維與織物制造創(chuàng)新機構(gòu)(AFFOA)；日本成立國立材料研究所（NIMS），德國推出“未來紡織”（FutureTEX）國家級戰(zhàn)略，歐盟在法國建設(shè)纖維新材料與產(chǎn)業(yè)用紡織品技術(shù)創(chuàng)新基地……

“在全球先進功能纖維領(lǐng)域，纖維材料與新興科技交叉與融合，已形成前所未有的多維發(fā)展空間，呈現(xiàn)出綠色、多元、極限、智能、融合、服務(wù)等新的發(fā)展趨勢。”中國工程院院士、東華大學(xué)校長俞建勇分析說。隨著纖維材料向著多結(jié)構(gòu)、多功能、超性能、差異化方向快速發(fā)展，一邊要順應(yīng)產(chǎn)業(yè)趨勢，一邊要迎頭趕上差距，聚集更多力量合力攻關(guān)進行科技創(chuàng)新，成為國產(chǎn)纖維材料尋求突破的必然選擇。

業(yè)界在2019年6月邁出“關(guān)鍵一步”，為攻克我國纖維新材料領(lǐng)域的共性關(guān)鍵技術(shù)，盛虹控股集團和東華大學(xué)牽頭組建先進功能纖維創(chuàng)新中心，成為全國第13家、江蘇第一家國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心。

“關(guān)鍵核心技術(shù)是買不來的。”國家先進功能纖維創(chuàng)新中心董事長梅鋒感嘆，成立兩年多以來，創(chuàng)新中心重點圍繞功能纖維新材料、高端用纖維材料及紡織品、前沿纖維新材料等方向，建立以“重點實驗室”“中試基地”“國家級紡織品檢測中心”等為支撐的技術(shù)創(chuàng)新供給體系；股東單位從9家增加至14家，創(chuàng)新聯(lián)盟單位增至133家，涵蓋了國內(nèi)紡織纖維完整產(chǎn)業(yè)鏈，初步搭建起深度合作的產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新體系。盡管已取得一批成果，但瞄準(zhǔn)“領(lǐng)跑”，“追趕”的路依舊很長。

讓材料成為產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新“起點”

企業(yè)自主研發(fā)能力薄弱，產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)供給不足，面向中小企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)嚴重缺乏，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展缺乏系統(tǒng)謀劃，創(chuàng)新資源配置分散……目前，我國纖維材料產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新體系不強、不完整的矛盾突出，產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的突出問題長期未能有效解決。

面對“十四五”及更長期的國際復(fù)雜環(huán)境，如何通過制造業(yè)創(chuàng)新中心這樣的“創(chuàng)新聯(lián)合體”，驅(qū)動纖維新材料產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展壯大、不斷升級迭代，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型？

曹學(xué)軍給出思路——“應(yīng)以化纖材料創(chuàng)新推進紡織全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展。”她表示，化纖占到紡織纖維加工量的85%，可將化纖材料作為全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新的起點，由材料創(chuàng)新帶動后道產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新，由新材料標(biāo)準(zhǔn)制定帶動后道檢測評價驗證，拓展新應(yīng)用領(lǐng)域，實現(xiàn)創(chuàng)新價值最大化，進而提升紡織產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。

“要以效率為核心，著力打造協(xié)同型產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。”孫瑞哲認為，亟需完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系，推動各類創(chuàng)新資源的高效銜接與集成，減少眼下資源的分散、低效、重復(fù)投入，提升產(chǎn)業(yè)整體創(chuàng)新效能。比如，加快公共數(shù)據(jù)平臺、技術(shù)協(xié)同平臺的建設(shè)。

進一步發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用至關(guān)重要。省工信廳副廳長池宇表示，我省將通過政策優(yōu)惠、購買服務(wù)等方式，支持服務(wù)平臺為更多中小企業(yè)提供高效率、低成本的專業(yè)化服務(wù)。另一方面，鼓勵龍頭企業(yè)完善材料應(yīng)用技術(shù)評價和標(biāo)準(zhǔn)體系，建立纖維材料標(biāo)準(zhǔn)實驗室，重點開發(fā)材料測試標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

除了打造“產(chǎn)學(xué)研用融”協(xié)同創(chuàng)新機制，推動材料、高端裝備與智能制造統(tǒng)籌發(fā)展也成共識。

“要在加強智能化、差異化、功能化設(shè)備及高新性能纖維設(shè)備的原創(chuàng)研發(fā)能力的同時，增強重大技術(shù)與成套裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力，提升產(chǎn)品附加值，通過設(shè)備技術(shù)進步引領(lǐng)化學(xué)纖維產(chǎn)業(yè)的深度轉(zhuǎn)型升級。”專家表示，加快突破化纖制造過程的數(shù)字化、智能化關(guān)鍵技術(shù)，擴大國產(chǎn)裝備與智能制造系統(tǒng)的應(yīng)用，是正在全力轉(zhuǎn)向“智造”的江蘇等省市保障數(shù)據(jù)和產(chǎn)業(yè)安全，競逐高端市場、提升化學(xué)纖維產(chǎn)業(yè)國際競爭力的有效“武器”。

智 見

“傳統(tǒng)”亦可“先進” “傳統(tǒng)”必須“先進”

□ 季 鋮

制造業(yè)是經(jīng)濟的根基，也是我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的根本支撐。作為制造業(yè)大國，我國在眾多傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)模早已領(lǐng)跑全球。比如2020年我國紡織纖維加工總量占世界比重50%以上；粗鋼產(chǎn)量超10.54億噸，占據(jù)全球半壁江山。但“規(guī)模大”的背后，不少產(chǎn)業(yè)都存在著“低端產(chǎn)品過剩、高端產(chǎn)品短缺”的結(jié)構(gòu)性矛盾。在以新發(fā)展格局引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的當(dāng)下，傳統(tǒng)制造業(yè)要更加快步邁向高端領(lǐng)域，進軍價值鏈上游，緊扣“先進”二字，努力把規(guī)模效應(yīng)轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先優(yōu)勢。

其實，“傳統(tǒng)”與“先進”并不對立。很多先進制造業(yè)的細分領(lǐng)域正脫胎于傳統(tǒng)制造業(yè)，比如先進纖維產(chǎn)業(yè)源于傳統(tǒng)紡織業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、精密儀器制造是從傳統(tǒng)機械產(chǎn)業(yè)中脫穎而出。一個個產(chǎn)業(yè)蝶變的精彩故事，一項項技術(shù)突破帶來的發(fā)展紅利，都不斷證明著“傳統(tǒng)”完全可以“先進”，傳統(tǒng)制造業(yè)跳出窠臼，擁抱先進，能收獲更大發(fā)展空間。

“傳統(tǒng)”也必須“先進”。疫情沖擊，再次放大了傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)所面臨的困難，想在市場穩(wěn)穩(wěn)“領(lǐng)航”，創(chuàng)新是最重要的壓艙石。當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與我國轉(zhuǎn)變發(fā)展方式形成歷史性交匯，正是傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的歷史性機遇。在奔向高端的“偉大航路”上，作為創(chuàng)新主體的企業(yè)是“急先鋒”，一方面企業(yè)自身要不斷加大研發(fā)投入，利用一切創(chuàng)新元素，走出協(xié)同創(chuàng)新之路，另一方面政府部門要做好政策引導(dǎo)，創(chuàng)造更好的創(chuàng)新生態(tài)，保障在產(chǎn)業(yè)躍升中沖在最前的企業(yè)沒有“后顧之憂”。

我們亦期待，更多傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)以“先進”為航標(biāo)，迸發(fā)更大能量，把“中國制造”這艘巨輪引向高質(zhì)量的航線。

□ 本報記者 付 奇