“CMHI-182”中深水半潛式鉆井平臺拖航出江 郭洋辰攝

“CMHI-182”中深水半潛式鉆井平臺拖航出江 郭洋辰攝

1月20日13點40分時許，在南通、常熟兩地海事部門海巡艇以及5艘大馬力拖輪的維護下，招商局重工新造“CMHI-182”中深水半潛式鉆井平臺離開碼頭，完成編隊并開啟拖航出江征程。

據(jù)悉，該鉆井平臺總長111.5米、型寬75米、吃水7.3米，主浮箱長104米、寬17.5×2米，水面以上最大高度99米。較此前出江的“CMHI-16301”半潛式重吊生活平臺拖帶作業(yè)，本次拖帶作業(yè)編隊長度達418米，系近年來長江通航水域拖帶長度最大、難度最高的一次作業(yè)活動。

南通海事局方面表示，由于該平臺無左右拖輪系帶裝置，作業(yè)采取主拖輪在前吊拖、兩艘輔助拖輪在后頂推的方式，該種方式對水文、氣象等客觀條件要求較高，且編隊航經(jīng)水域日均船舶流量達2500余艘次，通航環(huán)境復(fù)雜，船舶編隊在穿越錨地、橫越主航道、港區(qū)航行等過程中存在較大安全風(fēng)險，對于降低船舶編隊偏蕩，控制平臺與主拖輪處于同一軸線等帶來較大挑戰(zhàn)。

為保障拖帶作業(yè)安全，在江蘇海事局統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下，1月19日，南通、常熟兩地海事部門提前對常熟海輪錨地、新江海河港池及附近船舶進行宣傳、清理；南通海事局牽頭制定交通組織維護方案，簽發(fā)大型拖帶許可，并發(fā)布航行通告；平臺離泊及拖航期間，南通、常熟、太倉三地海事部門加強聯(lián)動，對航經(jīng)水域?qū)嵤┡R時交通管制，并調(diào)派6艘海巡艇實施護航。長江江蘇段海事管理機構(gòu)對沿線大型船舶實施交通管控，保障平臺拖航期間通航安全。

據(jù)預(yù)計，“CMHI-182”中深水半潛式鉆井平臺于1月20日18點30分時許停靠太倉港集裝箱四期碼頭，并將于1月21日清晨離開長江江蘇段。（郗林、滕永超、郭洋辰）