今年7月29日，南京祿口國際機(jī)場T1（1號(hào)航站樓）正式投用，與T2（2號(hào)航站樓）“雙樓合璧”開啟新航程 呂妍 萬程鵬 攝

　　揚(yáng)子晚報(bào)訊（記者 徐媛園）9月21日，民航局正式批復(fù)南京祿口國際機(jī)場總體規(guī)劃（2020版）（簡稱總體規(guī)劃）。

　　南京祿口國際機(jī)場定位為長三角核心區(qū)域樞紐機(jī)場

　　根據(jù)總體規(guī)劃，南京祿口國際機(jī)場定位為長三角核心區(qū)域樞紐機(jī)場。按照近期2030年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量105萬噸、飛機(jī)起降55萬架次，遠(yuǎn)期2050年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量230萬噸、飛機(jī)起降87萬架次的需求進(jìn)行規(guī)劃。

　　T3航站樓，寧宣、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際鐵路來了

　　根據(jù)總規(guī)，近期規(guī)劃新增南二跑道、T3航站樓、南貨運(yùn)區(qū)，建設(shè)T3航站樓前綜合交通樞紐。記者了解到，關(guān)于T3航站樓，有關(guān)方面還將進(jìn)一步優(yōu)化、深化總規(guī)方案，抓好其他配套規(guī)劃的落實(shí)，及時(shí)啟動(dòng)T3航站樓及地下空間方案招標(biāo)。

　　此外，還將引入寧宣城際鐵路、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際鐵路和地鐵18號(hào)線。寧宣鐵路，是連接南京市和安徽省宣城市的城際鐵路，起于南京市，途經(jīng)江寧區(qū)、溧水區(qū)、高淳區(qū)進(jìn)入安徽省宣城市宣州區(qū)。根據(jù)招標(biāo)公告，新建南京至宣城鐵路北起于南京站（普速場），利用新建及既有聯(lián)絡(luò)線至江寧站，經(jīng)祿口機(jī)場、溧水、高淳，終于安徽宣城，正線全長約138km，其中江蘇境內(nèi)正線長約111km，安徽境內(nèi)正線長約27km。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，等級(jí)為高速鐵路。寧宣鐵路包含新建南京站（普速場）至紫金山東和滄波門至江寧等2條聯(lián)絡(luò)線。

　　此外，江蘇省鐵路辦8月7日發(fā)布招標(biāo)公告，正式開始招標(biāo)揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路項(xiàng)目的預(yù)可研、可研及勘察設(shè)計(jì)等項(xiàng)目。揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路起于連鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江丹徒站，向南經(jīng)句容、祿口機(jī)場，終于安徽馬鞍山，正線全長約152km，其中江蘇境內(nèi)正線長約134km，估算總投資約214億元，安徽境內(nèi)正線長約18km。速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)及以上，等級(jí)為高速鐵路。揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際鐵路起自連鎮(zhèn)鐵路丹徒站（規(guī)劃未批復(fù)揚(yáng)州至鎮(zhèn)江段，揚(yáng)鎮(zhèn)段近期利用連鎮(zhèn)鐵路）。出站后依次折向西南，途經(jīng)丹陽西站、句容站，外包寧宣鐵路進(jìn)入祿口機(jī)場站。出站后至馬鞍山南站、與規(guī)劃巢湖至馬鞍山鐵路相銜接。同時(shí)也形成上海至合肥的重要輔助通道。

　　而地鐵18號(hào)線起于祿口機(jī)場，止于南京北站，于2019年正式開始預(yù)可研工作。2020年，南京地鐵18號(hào)線列入長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）。規(guī)劃顯示，地鐵18號(hào)線投資約350億、線路總長61.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速和擬運(yùn)營主體正在研究中，這條地鐵線路銜接南京北站、南京南站、祿口機(jī)場，與多條城市、城際軌道交通線路換乘。

　　遠(yuǎn)期增加T4航站樓，還要再增加兩個(gè)跑道！

　　根據(jù)總規(guī)，遠(yuǎn)期規(guī)劃增加北二跑道和南三跑道、南區(qū)衛(wèi)星廳、T4航站樓，建設(shè)T1航站樓東指廊。近、遠(yuǎn)期規(guī)劃用地面積分別約20.83平方公里和38.91平方公里。