集商業(yè)、交通、管廊等功能于一身，規(guī)模國(guó)內(nèi)最大——

　　江北新區(qū)地下，一“城”即將“浮現(xiàn)”

　　江北新區(qū)地下空間效果圖。 南京地下空間項(xiàng)目公司供圖

　　地面上，城市新地標(biāo)綠地國(guó)際金融中心高高聳立，囊括10個(gè)地塊的“新金融中心”形成產(chǎn)業(yè)集聚；地面下，深埋著總建筑面積約為148萬平方米的地下空間，最深處直抵地下7層，集商業(yè)、交通大平層、城市綜合管廊、地下車庫(kù)以及4條地鐵線路站廳于一身……“上天入地”，是江北新區(qū)核心區(qū)建設(shè)的真實(shí)寫照。

　　作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、最復(fù)雜的單體地下空間工程，江北新區(qū)地下空間一期項(xiàng)目已經(jīng)建設(shè)近3年。目前，項(xiàng)目建設(shè)即將迎來決定性進(jìn)展——預(yù)計(jì)還有一個(gè)月左右，項(xiàng)目一區(qū)1段A區(qū)的結(jié)構(gòu)頂板就將施工完成，意味著該項(xiàng)目首次有建筑“浮出地面”。

　　最深處48米，相當(dāng)于18層高樓“建”在地下

　　未來，在江北新區(qū)中央商務(wù)區(qū)地下，將有一個(gè)深7層的“巨無霸”地下城。這里的“層”不是傳統(tǒng)意義上的住宅層高，而是將地下空間劃分為7大層次的“層”，最深的地方達(dá)到了48米，相當(dāng)于一棟18層的高樓向地下延伸。

　　為何要開挖這么深？南京地下空間項(xiàng)目公司工程管理部主任董振平介紹，最深處是在地鐵4號(hào)線二期的濱江站，由于這個(gè)位置緊鄰長(zhǎng)江，是4號(hào)線穿江而過的始發(fā)點(diǎn)，必須具有足夠的深度才能保證穿江隧道的安全。

　　記者獲悉，地下空間由上而下分為商業(yè)大平層、停車交通大平層、市政綜合管廊層、管廊夾層、空腔層和兩層的地鐵通行層，總計(jì)7層。

　　項(xiàng)目打破常規(guī)的地下空間設(shè)計(jì)，通過設(shè)置采光天窗和提高建筑層高等方法，將“風(fēng)光水綠”引入商業(yè)大平層，為地下空間提供陽(yáng)光、引入綠植等，像是“陽(yáng)光房”一般。也就是說，逛街購(gòu)物時(shí)，陽(yáng)光將灑進(jìn)負(fù)一層，照在消費(fèi)者身上，并沒有在地下的壓抑感。

　　地下二層將設(shè)置停車交通大平層，提升出行效率。根據(jù)規(guī)劃，整個(gè)地下空間將被橫江大道、九袱洲路、定山大街以及定山大街西一路4條路劃分為井字形格局。環(huán)路中間為停車區(qū)域，將有1萬個(gè)以上的停車位。未來行車至中央商務(wù)區(qū)核心區(qū)，可將車輛直接開入地下空間，屆時(shí)，地上擁堵將大大減少，路面步行會(huì)更為舒適。

　　再往下去，地下三層為市政綜合管廊，將納入管線，包括電力、通信、給水、再生水、燃?xì)狻⑽鬯�、雨水、真空垃圾管等。投入垃圾管道的垃圾，將通過氣體壓力運(yùn)送，干濕分離，最后經(jīng)高壓壓縮后由垃圾車統(tǒng)一運(yùn)走，集中處理。地下四、五層，將引進(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)安保的私人保險(xiǎn)庫(kù)，提供高端保管服務(wù)。

　　地下六、七層為地鐵通行層。其中，將設(shè)置中央商務(wù)區(qū)站和濱江站兩個(gè)地鐵站，屆時(shí)，地鐵4號(hào)線、13號(hào)線、11號(hào)線、15號(hào)線4條地鐵線將在地下空間部分交匯，并可與地面公交無縫換乘，實(shí)現(xiàn)地上地下一體化的公共交通網(wǎng)。

　　地下空間一期項(xiàng)目工程建設(shè)總工期6年，自2017年9月20日開工以來，即將迎來工程過半的節(jié)點(diǎn)。目前，一期工程一區(qū)1段A區(qū)的挖深部分已經(jīng)完成，正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)的回筑。“所謂回筑，就是從地下向上蓋房子，目前已經(jīng)回筑了3層，我們正在搶抓進(jìn)度，回筑另外3層。”董振平指著A區(qū)的一處工地告訴記者，這里將是整個(gè)地下空間項(xiàng)目最先“浮出地面”的地方。

　　施工難度大，新工藝新技術(shù)解難題

　　1000多個(gè)日夜的建設(shè)中，地下空間項(xiàng)目面臨的困難不計(jì)其數(shù)。

　　在此之前，南京剛剛經(jīng)歷了40多天的汛期，暴雨雖強(qiáng)，但地下空間項(xiàng)目12個(gè)“裸露”的基坑內(nèi)，始終沒有出現(xiàn)大面積的積水，工程進(jìn)度并沒有受到太大影響。“一般工地的排水溝，截面是50厘米乘以50厘米，我們這里挖了1.5米乘以1.5米的主排水溝，能夠滿足項(xiàng)目的最大排水需求。”南京地下空間項(xiàng)目公司工程管理部技術(shù)負(fù)責(zé)人彭鵬說。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，3條縱向主排水溝縱貫項(xiàng)目場(chǎng)地，橫向還有多條排水支溝，一起形成了“三縱多橫”排水網(wǎng)絡(luò)。“在汛期來臨之前，我們協(xié)同江北新區(qū)質(zhì)安站及參建各方，明確防汛標(biāo)準(zhǔn)和防汛重點(diǎn)區(qū)域，制定了度汛方案。”彭鵬表示，地下空間項(xiàng)目能夠安然度汛，正是得益于對(duì)汛期形勢(shì)的提前預(yù)判和充分準(zhǔn)備，以及在汛期內(nèi)大量的人力物力投入。

　　除了要應(yīng)對(duì)災(zāi)害天氣，工程建設(shè)中，更多的困難還是來自于技術(shù)上。

　　交通系統(tǒng)是地下空間的關(guān)鍵，未來，4條地鐵線路匯集于地下六、七層。彭鵬告訴記者：“由于涉及站點(diǎn)換乘和過江銜接，地鐵4號(hào)線濱江站施工是整個(gè)項(xiàng)目中我們面臨的最大技術(shù)難關(guān)。”面對(duì)這塊難啃的“硬骨頭”，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)迅速行動(dòng)，多次咨詢專家，并去往多地進(jìn)行實(shí)地考察，但他們發(fā)現(xiàn)，從深度、直徑到垂直度的要求，國(guó)內(nèi)還沒有能直接借鑒的工程案例，施工難度在國(guó)內(nèi)地下空間中首屈一指。“最終我們決定在場(chǎng)外做一根試驗(yàn)樁，進(jìn)行全過程的工藝試驗(yàn)。從去年4月正式打下第一樁，耗時(shí)7個(gè)月，86根鋼管柱全部打完，平均深度達(dá)到80多米。”彭鵬說。

　　地下空間項(xiàng)目瀕臨長(zhǎng)江，距離長(zhǎng)江最近的地方只有200米，且地質(zhì)條件極為復(fù)雜，在施工過程中，對(duì)于地下水的控制至關(guān)重要。“項(xiàng)目最深的地方，達(dá)到地下48米，而我們所做的保護(hù)結(jié)構(gòu)，普遍有70多米深，最深的達(dá)到76米。”彭鵬介紹，這個(gè)保護(hù)結(jié)構(gòu)是一幅連著一幅的地下連續(xù)墻，可以起到隔斷地下水和擋土的作用，為地下空間建筑減壓。

　　一幅6米寬、1.5米厚、深度超過70米的地下連續(xù)墻，其鋼筋籠重量達(dá)到245噸，由于是向地下建設(shè)，施工難度極大。為了確保項(xiàng)目安全，施工單位采用新工藝、新工法，不斷攻堅(jiān)克難，建成了全省范圍內(nèi)最深的地下連續(xù)墻。

　　隨著一個(gè)個(gè)難題的突破，地下空間項(xiàng)目的建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。項(xiàng)目的總土方開挖量將超過500萬立方米，按照專業(yè)人士的計(jì)算，相當(dāng)于在地下挖出了一條200公里長(zhǎng)的地鐵。

　　加快項(xiàng)目推進(jìn)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)給企業(yè)注入信心

　　作為江北新區(qū)乃至全市、全省的重點(diǎn)項(xiàng)目，地下空間項(xiàng)目的每一點(diǎn)變化都備受關(guān)注。目前，項(xiàng)目工期已接近50%，建設(shè)進(jìn)度也接近50%。

　　在南京地下空間項(xiàng)目公司董事長(zhǎng)黃萬林看來，項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)，讓他深切感受到南京市和江北新區(qū)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。黃萬林介紹，該項(xiàng)目投資131億元，建設(shè)期6年，運(yùn)營(yíng)期19年，葛洲壩集團(tuán)是項(xiàng)目的社會(huì)資本投資方，同時(shí)承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)和后期運(yùn)營(yíng)。“3年來，新區(qū)給予了葛洲壩集團(tuán)很多幫助，無論是管委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)還是具體工作人員，對(duì)項(xiàng)目的推進(jìn)都非常積極。”黃萬林說。

　　記者獲悉，早在項(xiàng)目開工伊始，江北新區(qū)中央商務(wù)區(qū)下屬公司南京江北新區(qū)中心區(qū)發(fā)展有限公司便專門成立了地下空間事業(yè)部，負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施過程中的報(bào)批報(bào)建、征地拆遷、結(jié)算審核、投資控制等工作。

　　總平面圖、地下各層平面圖、濱江地鐵站剖面圖……江北新區(qū)建設(shè)工程施工圖審查中心作為地下空間項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙審查部門，負(fù)責(zé)出具技術(shù)審查意見。以往，原則上需要等到所有專業(yè)意見出齊后再給建設(shè)單位回復(fù)，包括建筑、結(jié)構(gòu)、暖通等多個(gè)專業(yè)方向。“這么一來審查周期太長(zhǎng)，為加快重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)，審圖中心采用提供單專業(yè)非正式版技術(shù)審查意見，以供建設(shè)單位提前組織回復(fù)，縮短施工圖審查周期，確保重點(diǎn)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。”地下空間事業(yè)部設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人介紹。

　　開工后，地下空間項(xiàng)目基坑開挖土方量將超過500萬立方米，面臨著高峰期日均出土方量近5萬立方米的運(yùn)輸難題，為此，南京江北新區(qū)中心區(qū)發(fā)展有限公司會(huì)同新區(qū)相關(guān)部門，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，上下聯(lián)動(dòng)，確定本項(xiàng)目比照地鐵為市重點(diǎn)工程，允許連續(xù)施工；新區(qū)建交局牽頭會(huì)同江北新區(qū)、六合、浦口等相關(guān)部門，調(diào)整渣土外運(yùn)避開早晚高峰期，其他時(shí)間段土方運(yùn)輸不受限制，有效平衡了項(xiàng)目連續(xù)施工和文明城市建設(shè)要求。

　　地下空間項(xiàng)目上遇到的任何問題，新區(qū)都會(huì)積極協(xié)調(diào)解決。黃萬林表示：“在江北新區(qū)，明顯能夠感覺到政府在由管理職能向服務(wù)職能轉(zhuǎn)變，這讓我們對(duì)于未來的建設(shè)運(yùn)營(yíng)更加充滿信心。”

　　南報(bào)融媒體記者 李都 夏思宇 通訊員 王彤 劉軍 韓小寧