近日，《上海浦東綜合交通樞紐專項(xiàng)規(guī)劃》正式獲得上海市人民政府批復(fù)。根據(jù)批復(fù)意見，通過新建鐵路上海東站，充分承接國(guó)家沿海通道重要節(jié)點(diǎn)功能，加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)三角的引領(lǐng)輻射作用。上海東站規(guī)模規(guī)劃為14臺(tái)30線，僅次于上海虹橋站（16臺(tái)30線），為上海第二大鐵路客運(yùn)站。

規(guī)劃接入滬蘇通鐵路、南北沿江鐵路、滬乍杭鐵路，滬蘇湖鐵路、滬杭城際并銜接滬寧、滬杭通道，同時(shí)預(yù)留滬舟甬鐵路通道接入條件。

另?yè)?jù)5月30日?qǐng)?bào)道，滬蘇通鐵路一期可直接連接上海虹橋站和上海站，滬蘇通鐵路二期可連接浦東機(jī)場(chǎng)和上海東站。

浦東綜合交通樞紐區(qū)位示意圖

上海市人民政府關(guān)于同意《上海浦東綜合交通樞紐專項(xiàng)規(guī)劃》的批復(fù)

市規(guī)劃資源局、市交通委：

滬規(guī)劃資源總〔2020〕263號(hào)文收悉。經(jīng)研究，市政府同意《上海浦東綜合交通樞紐專項(xiàng)規(guī)劃》，具體批復(fù)如下：

一、浦東綜合交通樞紐為《上海市城市總體規(guī)劃（2017-2035年）》確定的國(guó)際（國(guó)家）級(jí)樞紐，是輻射全球的亞太航空門戶、國(guó)家沿海運(yùn)輸大通道的重要功能節(jié)點(diǎn)，也是服務(wù)長(zhǎng)三角區(qū)域的核心門戶樞紐和上海市域綜合交通體系的重要節(jié)點(diǎn)。建設(shè)浦東綜合交通樞紐，對(duì)本市強(qiáng)化亞太地區(qū)航空門戶地位，落實(shí)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，提升臨港新片區(qū)功能，具有重要作用。

二、浦東綜合交通樞紐要堅(jiān)持站城融合，規(guī)劃建設(shè)多元服務(wù)功能。民用航空方面，要進(jìn)一步突出國(guó)際服務(wù)功能，形成品質(zhì)領(lǐng)先的世界級(jí)航空樞紐。國(guó)家鐵路方面，要通過新建鐵路上海東站，充分承接國(guó)家沿海通道重要節(jié)點(diǎn)功能，加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)三角的引領(lǐng)輻射作用。城市功能方面，要充分依托本市“一張網(wǎng)、多模式、廣覆蓋、高集約”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建區(qū)域高效便捷的城市客運(yùn)體系，引導(dǎo)樞紐及周邊地區(qū)的集聚發(fā)展。

三、浦東綜合交通樞紐要規(guī)劃構(gòu)建“快速、便捷、暢達(dá)、綠色”的綜合交通集疏運(yùn)體系。軌道交通規(guī)劃形成“5條市域線+2條市區(qū)線+多條局域線”的布局方案。道路系統(tǒng)規(guī)劃形成“三縱五橫”的對(duì)外快速集散路網(wǎng)，“十二橫十三縱”的區(qū)域干路系統(tǒng)。貨運(yùn)系統(tǒng)要按照“東西分解、南北分離”的原則，加強(qiáng)浦東綜合交通樞紐區(qū)域內(nèi)的貨運(yùn)交通組織。

四、要把握好上海東站的功能定位，車場(chǎng)規(guī)模按照14臺(tái)30線進(jìn)行規(guī)劃控制。上海東站規(guī)劃接入滬通鐵路（銜接南北沿江鐵路）、滬乍杭鐵路，通過市域線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換，接入滬蘇湖鐵路、滬杭城際并銜接滬寧、滬杭通道。同時(shí)，規(guī)劃預(yù)留滬舟甬鐵路通道的接入方式。

五、市規(guī)劃資源局、市交通委要會(huì)同浦東新區(qū)政府加強(qiáng)浦東綜合交通樞紐的規(guī)劃管理，完善交通功能，優(yōu)化交通組織，促進(jìn)浦東綜合交通樞紐與周邊區(qū)域協(xié)調(diào)、有序發(fā)展。