江蘇海事局消息，近期，長江江蘇段多地實現(xiàn)岸電連船送電。岸電覆蓋率已近50%。

船舶排放是防治大氣污染的領(lǐng)域之一，船舶靠港期間使用岸電，可有效減少硫氧化物、氮氧化物、顆粒物等大氣污染物排放。2019年12月，交通部通過《港口和船舶岸電管理辦法》，自2020年2月1日起施行。《辦法》規(guī)定，港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)按照法律法規(guī)、強制性標準和國家有關(guān)規(guī)定，對已建碼頭（油氣化工碼頭除外）逐步實施岸電設(shè)施改造。《辦法》還說，具備受電設(shè)施的船舶（液貨船除外），在沿海港口具備岸電供應(yīng)能力的泊位靠泊超過3小時，在內(nèi)河港口具備岸電供應(yīng)能力的泊位靠泊超過2小時，且未使用有效替代措施的，應(yīng)當(dāng)使用岸電。

3月10日，張家港保稅港務(wù)碼頭首次對集裝箱班輪“華旭達**”輪成功提供岸電服務(wù)，共計供電5小時、使用岸電280度，這也是長江張家港段首次對集裝箱班輪提供岸電服務(wù)。3月24日，張家港沙州電力碼頭正式啟動靠泊內(nèi)河船舶免費試用船舶岸電工作，意味著在首次對集裝箱班輪提供岸電服務(wù)基礎(chǔ)之上，張家港實現(xiàn)了首個內(nèi)河船舶免費試用岸電的推廣。

在常熟，4月10日，常熟海事局組織交通港口部門和轄區(qū)碼頭單位召開常熟港岸電推廣使用示范區(qū)建設(shè)座談會，宣貫推廣到港船舶使用岸電。4月10日當(dāng)晚，常熟轄區(qū)最大的公共碼頭——興華碼頭就積極響應(yīng)，完成國內(nèi)海船岸電供應(yīng)零的突破。當(dāng)晚靠泊的“錦泰2”輪接用岸電，總時長達17小時。

4月11日，太倉協(xié)鑫電廠碼頭為靠泊在該碼頭2號泊位的4.6萬噸級散貨船“神華523”輪成功完成6.6kv高壓岸電連船送電作業(yè)，成為長江港口完成高壓岸電連船送電的首艘船舶。太倉海事局相關(guān)負責(zé)人表示，太倉港低壓岸電（1KV以下）連船作業(yè)，已經(jīng)有相對成熟的作業(yè)規(guī)程，但隨著太倉港靠泊船舶大型化趨勢明顯，對高壓岸電連船的需求意愿顯著提升。據(jù)了解，“神華523”輪船配有高壓變壓器，可實現(xiàn)高壓岸電“零沖擊”供電。根據(jù)測算，該輪靠港期間預(yù)計使用岸電1.5萬千瓦時，可替代柴油5.2噸，減排二氧化碳近1噸。

在長江江蘇段，不僅僅是岸電建設(shè)正在加速推進，“一零兩全四免費”的船舶防污染長效管理機制的推廣也在不斷提速布局。4月13日，長江南通段沿江運營的84家碼頭單位船舶生活污水自主接收設(shè)施全部到位，實現(xiàn)了生活污水自主接收設(shè)施全覆蓋的目標。據(jù)了解，“一零兩全”指的是靠港和錨泊船舶污染物零排放、全接收，在航船舶污染物排放全達標。（石磊）